法拉利否认“抄袭任何人”与他们的修改西班牙大奖赛侧舱
乔克•克利尔(Jock Clear)表示，法拉利并不是在“抄袭”竞争对手的新改版侧舱，而是在“借鉴他们的做法”。
在六场比赛中，他们只获得了一次领奖台，并一再被红牛击败。在西班牙大奖赛上，法拉利选择在SF-23上安装新的侧舱，希望能从赛车中释放更多的速度。
从阿尔卑斯到阿斯顿·马丁再到红牛，修改后的侧舱与上赛季米尔顿凯恩斯车队首次引入赛道的下冲概念保持一致。
赢得去年的冠军双冠王，并在今年以七场比赛的七场胜利走向冠军的道路上，红牛的哲学开始席卷整个发车区，梅赛德斯也更新了他们的W14下冲侧舱。
然而，查尔斯勒克莱尔的驾驶教练Clear表示，法拉利的设计不是抄袭。
“当人们推出自己的汽车时，他们都对此深信不疑。所以，没有人说:‘我们安装了这些侧舱，但我们不相信它们’，”他谈到法拉利改变路线的决定时说。
“我们都对我们所拥有的深信不疑。但是我们都必须从别人的做法和我们自己的做法中学习。
“从本质上讲，我们不会抄袭任何人。我们正在调查他们做了什么，我们要回到我们的隧道，看看这是否有效。它现在出现在汽车上，因为它有效。
“最终，我们只遵循科学和空气动力学的伟大之处，这项运动的伟大之处，以及我们这样做的原因，就我30年的情况而言，是因为每天都不一样，每年都不一样，每辆车都不一样。
“我们还在学习。解决问题的方法有一百万种，你不可能涵盖所有的方法。”
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Clear说，法拉利花了一年多的时间从这款赢得比赛的赛车的设计中汲取灵感，这是因为法拉利想要避免膝跳反应。
上赛季法拉利开局不错，赢得了前三场比赛中的两场，但随后在红牛改进他们的RB18时失去了优势，成为了被击败的车队。
他们赢得了本赛季22场比赛中的17场，法拉利只获得了4场胜利，而今年红牛获得了7场胜利，法拉利甚至还在努力登上领奖台。
“一旦你看到别人做得很好，你就会有足够的自律，不会有膝跳反应，只是把它扔到你的车上，因为它不起作用，”Clear说。
“你必须给自己几个月的时间把它整理好，让它和你的车一起工作。然后你会说:“实际上，我能看到它们是从哪里来的。”
“你所看到的是结果，它将导致这条道路的进一步发展。我们已经开始探索一条新的道路。
“这是一个有机的发展，不是吗?我相信我们从第一次测试的第一天就看到了这一点，当你看到不同的车，你看到每个人的解决方案，你开始想:‘好吧，也许他们可以用其他方法解决这个问题。’”
“一旦红牛的统治地位变得清晰，显然你必须非常非常仔细地观察他们在做什么。
“所以，在一个正常的过程中，我会说，你可能会看到两个月前，你不得不选择这条路下去。”
