随着2021年上半年的比赛结束和尘埃落定，以下是我们目前为止对20个车手赛季的排名。
从倒数10名开始……
11:塞尔吉奥·佩雷斯
今年上半年，很少有车手能像他一样喜忧参半Checo他最终排在了榜单的中间，这就说明了这一点。
一方面，他已经赢得了一场令人印象深刻的比赛，他只在完成一场比赛后两次越过前六名的线，并且经常比荷兰人之前的队友更接近马克斯·韦斯塔彭，特别是在比赛速度方面。
然而，墨西哥人也犯了一些代价高昂的错误，最终毁了他的比赛周末，在排位赛中多次挣扎，在稳定的基础上还没有接近Verstappen的水平。
如果他在红牛效力的时间更长，他可能会在这个榜单上排名靠后一些，但考虑到这是他第一年驾驶一辆出了名的难驾驶的车，他到目前为止的表现相对不错。
12:兰斯漫步
与同车的其他车手相比，Stroll今年无疑取得了一些进步，但最终还是输掉了他的团队之战。
今年年初的情况并非如此，当时他显然是阿斯顿·马丁(Aston Martin)最强大的车手，看起来比以往任何时候都更好，在排位赛和比赛中轻松地超过了塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)，但这种情况在此后很少发生。
在伊莫拉之后，加拿大人在积分上已经被德国人超越了，如果德国人在匈牙利没有被取消资格，他们之间的差距将是巨大的。布达佩斯的比赛也是Stroll今年的低谷之一，因为他带着自己和其他几位车手在第一个弯道冲出了赛道。他现在也以7比4的比分输掉了资格赛。
无论如何，这都不是一个糟糕的赛季，他比维特尔更经常进入前十，但他落后12分，在周六的比赛中排名第二，如果他想证明自己像他声称的那样有获得世界冠军的能力，这还不够好。
13: Valtteri博塔携手
为了保住2022年的席位，博塔携手本赛季的目标是最终与刘易斯·汉密尔顿决一死战，但实际上，基本上还是老样子。
在他的比赛中，他已经证明了他仍然有足够的能力与最好的对手战斗，在排位赛中他用一些令人惊叹的圈速超过汉密尔顿三次，在周日的比赛中也有一些不错的表现，六次站在领奖台上，比红牛的对手佩雷斯多四次。
不过低谷期确实非常低，芬兰人甚至在伊莫拉和巴库都很难进入前十，在与乔治·拉塞尔一起被威廉姆斯超越后冲出了前者。他也在匈牙利退役了，因为他一开始就犯了一个大错误，还干掉了其他几个人。
总的来说，博塔斯的前11轮不算一场灾难，但考虑到他开的是一辆奔驰，他的表现也不太好，这几乎肯定不足以确保他在车队的未来。
14:米克·舒马赫
本想在周末得到一些积分，但真的很享受这次经历。现在——暑假# MSC47# HaasF1pic.twitter.com/nhv5UcVQDS
——米克·舒马赫(@SchumacherMick)2021年8月3日
在2021年的三名新秀中，每一位都有一个艰难的开始，但在他们当中，舒马赫是最令人印象深刻的。
对于一辆在发车区处于最糟糕位置的赛车来说，给人留下深刻印象是一个很高的要求，但他有时也做到了这一点，通常比队友尼基塔·马泽平更强大，在匈牙利面对维斯塔彭和里恰尔多等人时，他的防守也很出色。
但也不是所有的都是积极的，哈斯人犯了一些错误，在多个比赛周末严重崩溃。
他自己把今年的上半年戏称为平均水平，这确实是一个相当公正的评价。不过，有迹象表明，一旦他拥有了这辆车，他就真的可以大展拳脚了。
15:莱科宁
鉴于基米是出了名的沉默寡言，也许他的前半赛季真的没什么可说的。
即使在41岁的时候，他仍然觉得自己足够优秀，可以在发车区占据一个位置，这要归功于周日的一些出色的轮对轮比赛，这为他赢得了两个前10名，尽管他也犯了一些错误。
就速度而言，冰人无疑已经超过了他的最佳状态，事实证明他现在在周六的比赛中仅次于他的队友。
从各方面来看，他和舒马赫一样，表现平平。不过，相对于前世界冠军而言，成为一个平庸的新手是一个更好的成就。
16:安东尼奥Giovinazzi
就像他的队友一样，乔维纳齐的前半赛季总体上并没有什么特别多事或有趣的事情。
莱科宁已经度过了他的巅峰时期，意大利人的唯一目标就是最终让自己成为阿尔法罗密欧的领跑者，但他并没有真正做到这一点，在比赛日的成绩上仅次于芬兰人。
不过在他的辩护中，他也有他的坏运气，正如前面提到的，他现在显然比两位车手更快，从他在排位赛中以8比0领先的事实就可以看出。
真的，他的赛季并没有比莱科宁的赛季更糟;他们势均力敌。不同的是，他应该是在他的职业生涯的黄金时期，而基米是远远超过他的。考虑到这一点，他真的应该赢得这场球队内部的战斗。
17:丹尼尔Ricciardo
这肯定不是我们想要放置的地方Ricciardo在我们赛季中期的排名中。相对于预期，没有人比澳元的表现更令人失望了。
当然，他的对手是本赛季的兰多-诺里斯，但即便如此，他与英国人的差距还是太大太频繁了。他经常在排位赛中慢一秒左右，在比赛中差距也很大，他甚至在摩纳哥被队友圈出。
有三次进入前六，三次在比赛中他的资格超过诺里斯，有一些迹象表明他开始掌握他的新机器，但不是太多。
最终，在中场机械位置上落后队友63分对任何车手来说都是很糟糕的，更不用说一个多年来一直被认为是最好的发车区之一的车手了。如果他想保持这个名声，他就得站稳脚跟。
18:尼古拉斯Latifi
拉提菲第二赛季的前半段在发车区表现有点糟糕，但他在最后一场比赛中挽回了一些。
在匈牙利大奖赛之前，他在每一场排位赛和每一场他们都完成的比赛中都被罗素击败。没有比这更糟的了。
夏季前的最后一场比赛非常出色，无疑是他F1生涯到目前为止最精彩的一场比赛，他在P3比赛中保持了一段时间，并始终没有出差错，在P7比赛中结束，从开始到结束一直领先拉塞尔。
这正是一种机会主义的驱动，当他在一辆落后的赛车中，并且考虑到他是多么糟糕地输掉了他的球队内部战斗，凭一己之力让他从19名或20名的排名中拯救了出来。
19：徐怀钰Tsunoda
在他参加F1的第一个赛季之前，人们对他寄予了厚望，可以说他到目前为止还没有达到人们的期望。
这是因为他犯下了大量的错误，这位阿尔法巨人在周末的伊莫拉、法国、巴库和匈牙利的某个时候出了车。
他没有排在最后的原因是，当他努力保持在正轨上的时候，他有时表现得相当令人印象深刻，5次拿到积分，并做出了一些不错的超车，尽管他在整体上还没有接近队友皮埃尔·加斯利。
很明显，他有走得更远的天赋，但如果他想用他的天赋取得任何成就，他必须停止经常崩溃。
20:尼基塔Mazepin
老实说，大多数人都希望他能在第20页出现。现在的绰号是尼基塔·马兹平。
正如绰号所显示的那样，俄罗斯人在本赛季经常在犯错后面对错误的方向。这还不是唯一的问题，他的驾驶多次激怒了他的队友，而且他通常比舒马赫慢得多。
最近，他至少在所有这些方面都开始进步了，但总体上并没有给人留下深刻的印象，只在排位赛中超过舒马赫一次，在比赛日中超过他两次。
拥有一辆在发车区中最糟糕的车，而且驾驶起来非常棘手，这当然对他的事业没有帮助，但即使考虑到这一点，这对马泽平的F1生涯来说是一个糟糕的开始。