布朗对安德烈蒂进入F1的“阻力”感到失望

迈凯轮首席执行官扎克·布朗表示，安德烈蒂家族加入F1的意图遭遇了“阻力”，但希望阻力不会消失。

Andretti Global从2024赛季开始进入这项运动已经有一段时间了，马里奥的儿子迈克尔·Andretti向国际汽联提交了所需的文件，但尚未听说是否成功，这让他更有信心。

其中一个主要问题可能是，目前的10支车队不愿意让第11支球队加入，并分享利润。

协和式协议规定，任何新参赛队伍都必须支付2亿美元的反稀释费，以补偿其他车队额外的奖金分配，但像托托·沃尔夫(Toto Wolff)这样的车队负责人对此提出了质疑。

他认为，考虑到目前球队已经投入的资金，新加入的球队必须证明他们为这项运动增加了价值。

安德烈蒂的主要支持者之一麦克拉伦首席执行官，美国同胞，布朗。他说，尽管遭到反对，但他希望该协议不会夭折。

“我希望它没有死;我不认为它已经死了。《体育商业杂志》．“但它似乎遇到了很多阻力。”

在讨论中，考虑到这项运动的受欢迎程度的上升，特别是在美国，2亿美元的买入数字是否应该增加。布朗说他不会评论这个数字是否正确，这样的事情应该留给F1。

“我不想评论我认为正确的数字是多少，”他说。“但我想说的是，从(2020年)签订协和式协议到现在，F1特许经营权的价值正在迅速增长。最终，要由F1来决定买入的正确数字是多少，但三年前F1车队的价值——今天要高得多。”

迈凯轮本身一直是外界猜测的对象，他们可能会被另一家希望加入这项运动的公司奥迪收购，但布朗一直坚持球队是非卖品。

“不,不。我们的股东非常支持迈凯轮，”布朗告诉《赛车运动》网站。

“我们与奥迪进行了对话，我们不会出售。我们非常致力于我们的未来，我们在赛道上做得非常好。

“股东们正在进行大量投资，为我们的团队提供重返前线所需的资源，在商业上我们做得非常好。球队的士气很好。我们对出售车队没有任何兴趣。

“我们是迈凯轮F1。这就是我们将保持的，我们将继续拥有这支车队。

“我们对任何合作关系的条款都将是我们保留车队的所有权。如果有人想要一个不同的对话，那就没有对话可谈了。”