梅赛德斯发现了F1新冲刺赛制的机遇和陷阱
梅赛德斯相信本周末首次使用的调整冲刺排位赛格式将导致赛道上出现一些新的情况。
f1在本周末阿塞拜疆的比赛中推出了一种调整版的冲刺排位赛形式，其中将包括周六的“冲刺枪战”。
赛制上的不同之处在于，试图将Sprint比赛与大奖赛周末的其他比赛完全隔离开来，周五进行练习赛和周日的排位赛，而周六基本上成为一个独立的日子，在Sprint之前缩短了排位赛。
与常规排位赛一样，Sprint的排位赛将分为三个部分，三个部分分别为12分钟、10分钟和8分钟。
在巴库的街道上期待着这种新的活力，梅赛德斯提供了一些关于车队在周六的比赛中必须带着不同心态的见解。
“车手们将直接进入周六的排位赛，这是非常不寻常的，”梅赛德斯赛道旁工程主管安德鲁·肖夫林(Andrew Shovlin)解释说。
“期望车手们马上就能完成单圈的表现是一项艰巨的任务，所以我怀疑每个人都会去跑多圈。中型轮胎可以处理多圈，但没有几套可用，有更高的机会得到不幸的红旗。我想每个人都会走上赛道，忙着跑圈速。”
体育总监罗恩·梅多斯表示，这种形式不会对维修站人员的操作方式造成“巨大的改变”:“然而，当你增加了要求车手100%全力以赴的赛段，每一圈都对进入下一阶段至关重要的赛段时，你总是会冒着撞车的风险。”
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只有一次练习赛来为阿塞拜疆大奖赛做准备
随着周六成为独立的一天，随着冲刺的结果不再与决定大奖赛的发车顺序有关，这意味着车队必须在周五唯一的练习赛中为周日的比赛做所有的准备——现在每隔一节练习赛都有竞争的元素。
因此，梅赛德斯已经确定了每个车队都必须牢记的一个大障碍，以确保尽可能做好准备。
“当你只拿到FP1时，几乎不可能把周五和周六的所有常规学习都集中到一个阶段，”Shovlin说。
“你失去了专注于长期发展的机会，你必须考虑真正的优先事项是什么。”
梅多斯同意他的同事的看法，他说这些变化可能意味着整个FP1的赛道将非常繁忙。
“对于工程师和车手来说，找到适合排位赛和重比赛油耗的最佳调校将是非常棘手的，”他说。
“我们需要最大限度地增加FP1的圈数，所以我们可能不会计划进行调整，因为这会消耗车手的运行时间。这对所有团队来说都是一种新的工作方式，并提供了相当多的超越机会。”
