马丁·布伦德尔驳斥了“无聊的比赛”批评，巴塞罗那赛道现在“充满活力”
前f1赛车手马丁·布伦德尔明确表示支持修改后的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道布局，他认为这场比赛一点也不无聊。
自2006年以来，f1就没有使用过最初的最后一圈配置，即两位快速、横扫的右撇子车手将车手送回主直道。自2007年以来，低速且基本上不受欢迎的发夹弯一直在使用，最初是出于安全考虑而引入的。
一级方程式后退了一步，希望在2023年西班牙大奖赛上恢复双右撇子，这一举动在车手中普遍受到欢迎，似乎在创造一场充满超车动作的比赛中发挥了关键作用，这在过去并不总是一个保证。
尽管这可能不是一场将在人们记忆中长久存在的大奖赛，但马克斯·维斯塔潘已经取得了他的第三场胜利，在终点线领先梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿24秒，而梅赛德斯则明显击败了法拉利和阿斯顿·马丁。
不过，布伦德尔一点也不认为这场比赛很无聊，他称赞了修改后的布局为赛道和比赛“注入了活力”。
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塞尔吉奥·佩雷斯的压力越来越大:“人们质疑他进入RB19的权利。”
布伦德尔在他的博客中写道:“巴塞罗那赛道的改变确实为最新的F1赛车注入了活力。天空体育F1专栏．
“正如Ant Davidson在天空体育的F1专题中所说的那样，与其他赛道不同，赛车已经成长为这种重新设计的布局。
“三个慢速弯道，包括赛车运动中最令人沮丧的弯道之一，回到了两个非常高速的区域。早在2007年，它就以更安全、更好超车的名义放慢了速度。
“今天你仍然可以有一个相当大的分流，但是进入第一弯道的超车，尽管DRS尾翼打开了，提供了更好的娱乐效果。在我看来，我们可以把DRS的激活点拉出坑外几米，进一步收紧。
“当车手们对赛道或环境表现出积极的态度时，我总是对一场比赛感到更加兴奋，这是会传染的。”
维斯塔潘的胜利扩大了他的影响力冠军领先在车队积分榜上，梅赛德斯领先于阿斯顿·马丁，尽管与红牛的差距已经达到了135分。