确认:西班牙大奖赛中巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的减速弯将被移除

f1宣布，在2023年的西班牙大奖赛中，巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道将恢复原来的最后一个弯道布局，取消最后一个减速弯，看到一个更快的结束圈。

这一举动将使赛道的单圈弯角从16个减少到14个，并且可能会使圈速再次加快几秒，因为缓慢的减速弯为之前的最后一个横扫右弯让路。

西班牙大奖赛将以一个右下坡弯道结束这一圈，赛车将以170-180英里/小时的速度进入最后一个弯道，现在是14号弯，然后轻微的抬升将看到它们弹射到维修站直道上。

巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道之前已经确认它已经符合国际汽联的标准，不管有没有最后的减速弯，并把它留给使用这条赛道的各个车队来决定布局。

从2007年开始使用发夹弯之后，最后一个赛段将再次成为车手们更快的选择，就像一级方程式赛车在1991年完工时开始比赛一样。

这一声明是巴塞罗那在今年西班牙大奖赛之前做出的进一步改变的一部分，其中包括在最后两个弯道安装新的TECPRO障碍，以考虑到该赛道区域的速度增加，这也将使赛道长度总体减少18米，至4.657公里。

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在1号弯道开始的一圈，增加了一个径流区域，增加了70米的砾石，增加了5%的倾斜度，以帮助车手减速，在开放的两个弯道安装了新的围栏，以进一步保护车手。

从球迷体验的角度来看，今年将在进站出口安装一个“更现代化”的信号系统，计分板也将进行改造，同时在球迷区翻新永久性厕所，并扩大企业接待区。