阿尔卑斯确定了潜在的选择，引导年轻人在f1道路上

阿尔卑斯车队可能会选择让他们的年轻车手参加其他系列赛，以便在他们加入f1之前积累经验。

由于奥斯卡·皮阿斯特里在阿尔卑斯山的未来仍然悬而未决，车队一直在研究如何给他们的年轻明星更多的驾驶时间。

f1的独特之处在于，目前世界上只有20名车手参加这项运动，其职位非常有限。这意味着，像皮阿斯特里和之前的周冠宇这样的年轻司机，可能会发现自己被排挤在外。

但从阿尔卑斯首席执行官洛朗·罗西的说法来看，车队可能还有另一种选择，可以让年轻车手获得至关重要的经验。

法国人在他的家乡大奖赛前的新闻发布会上表示，阿尔卑斯可能会在二级方程式中减少车手的数量，而把他们放在更年轻的类别中。

“我们正试图改变一点我们看待它的方式，通过对我们的花名册有一个合理的方法，所以在F2中需要更少的车手，也许更多的是年轻的类别，”他说。“首先，你会有源源不断的可能驱动因素。其次，他们有很多选择，可以等待。”

另一个探索的途径是LMDh汽车，阿尔卑斯将使用从2024年开始的比赛。

罗西说:“我们很快就会推出LMDH。”“所以我们觉得我们可以管理好这批车手，比我们最近做得更好一些，在过去，你有很多优秀的人才，但没有足够的座位。这就是我们正在努力做的事情。”

Alpine将不得不在没有可以合作的客户团队的情况下发挥创造力

阿尔卑斯公司(前身为雷诺)在一级方程式的动力装置供应方面有着悠久的历史，在该运动历史上所有的发动机供应商中，只有法拉利的发动机比雷诺参加的大奖赛更多。但是法拉利目前在发车区提供了三支车队，而雷诺只提供了一支车队，他们自己。

当雷诺车队在2021年将迈凯轮车队输给奔驰车队时，这代表着自2006年以来，发车区首次只有一辆车使用他们的引擎，其中一个冲击结果不仅是资金的损失，而且还增加了在让车手驾驶时间方面的创造性需求。

在过去的几年里，我们看到像奔驰租借他们的车手给威廉姆斯，红牛租借给阿尔法牛和法拉利租借给哈斯，但阿尔卑斯山目前缺乏这样的选择。Alpine可能会在未来向Williams供货，但目前是这样在美国，在让司机开车的问题上，他们必须跳出固有的思维模式。

这就是为什么瞄准其他系列非常有意义。虽然F1仍然是很多车手的巅峰，皮阿斯特里肯定会更高兴参加WEC比赛，而不是等待阿隆索在车队的未来的卡牌会以何种方式掉下来，这甚至可能会动摇他寻找其他地方。

对于罗西和车队老板Otmar Szafnauer来说，这是一个需要解决的问题，以避免更多有前途的车手从网中溜走。