阿尔法·罗密欧车队诞生于索伯F1车队，实际上是改头换头的索伯F1车队，这种关系延续到了F1方程式赛车的新时代，2022年是索伯车队庆祝30周年的日子。
索伯车队在1993年首次参加f1比赛，由抽烟的彼得·索伯掌舵。
作为服役时间最长的私掠艇车队之一，这支车队在南非首次亮相就获得了积分，两年后，在意大利大奖赛上获得了第三名，首次登上领奖台。
不过，低迷期比高潮期更为普遍。
尽管在领奖台上慢慢地走过，车队从来都不是一个稳定的竞争对手在前面，在2001年记录了赛季最好的P4，直到索伯最终与一家制造商建立了联系。
车队在2006年被宝马收购，一年后在车队大奖赛中获得了职业生涯最好的P2，因为他们在每一场大奖赛中都获得了积分——这是车队的第一次，也是最后一次。
两年后，索伯站上了领奖台的最高台阶，罗伯特·库比卡在加拿大大奖赛上领先他的队友尼克·海德菲尔德赢得了冠军。
宝马进军F1的努力是短暂的，这家德国制造商在2010年将车队交还给了彼得·索伯。
从那以后，这支位于欣威尔的球队三次在积分榜上排名第十，从未在积分榜上半区完成过比赛。
这导致了阿尔法·罗密欧在2018年加入。当索伯在与本田签约的时候，法拉利通过阿尔法介入，基本上买下了车队，在阿尔法罗密欧的品牌下重新命名。
车队通过签下2007年世界冠军基米·莱科宁显示了他们提高成绩的愿望，尽管即使是他也无法在2019年给阿尔法·罗密欧带来他们想要的订单。
早期的迹象是有希望的，但状态的下降使阿尔法罗密欧以57分的积分榜排名第8结束了这个赛季，而这种下滑在接下来的几个赛季中加剧了。
在2020年和2021年，他们的积分少之又少，只在2021年排在哈斯之前，结束了他们令人难以置信的失望时期。
然而，他们在未来能够恢复的希望很高，车队表示，在签下周冠宇(中国首位f1全职车手)吸引了赞助商协议后，他们可能能够花费接近这项运动的预算上限。
他们还签下了10次比赛冠军瓦特尔-博塔斯，在他被奔驰车队解约后，这让车队对年轻和经验的结合带来了新的希望。
