9次车队冠军，7次车手冠军，威廉姆斯已经26年没有赢得冠军，这似乎是不可想象的。
F1史上最成功的车队之一一直在稳步下滑。2019年和2020年是他们迄今为止最糟糕的比赛，尽管他们在2021年显示出了生命的迹象——乔治·拉塞尔在被淘汰的比利时大奖赛中出人意料地获得了领奖台，在排位赛中出色的一圈让他坐在前排。
但在2022年，他们的排名下滑，在拉塞尔离开梅赛德斯，亚历克斯·阿尔本顶替他的位置后，他们在积分榜上排名垫底。
威廉姆斯于1977年进入f1发车区，使用的是三月底盘。第二年，第一辆FW诞生了，车队获得了他们的第一个积分，在南非大奖赛上获得了P4，并在美国大奖赛上首次领奖台，阿兰·琼斯获得第二名。
威廉姆斯的史诗般的崛起开始于1980年，车队赢得了第一个冠军双冠王，随后在1981年获得了车手冠军，一年后又获得了车队冠军。
在其45年的历史中，车队已经获得了114次大奖赛冠军，313次领奖台和128个杆位。
最后一个冠军是在1996年和1997年，当时车队同时获得了世界冠军和车队冠军，分别是达蒙·希尔和雅克·维伦纽夫。
但是，虽然威廉姆斯在很多方面都很得意，但他的低谷却令人心碎。
1986年，车队老板弗兰克·威廉姆斯在从F1测试回来的路上遭遇了严重的车祸，导致瘫痪，但他能够继续经营他的车队，尽管他受到了改变生活的伤害。
八年后，他们引进了三届F1世界冠军埃尔顿·塞纳。巴西人在参加车队的几场比赛后就去世了，当时他在圣马力诺大奖赛上撞车。
当时的工程主管帕特里克·海德和威廉姆斯的首席设计师阿德里安·纽韦被控过失杀人罪，但两人在审判中都被无罪释放。然而，这一传奇故事在事故发生后持续了数年，意大利最高法院最终在事故发生13年后判定黑德“过失控制”，因为塞纳的转向柱失灵，将他推向了墙壁。
为了纪念这位巴西人，威廉姆斯车队的队服上每年都会加入塞纳的标志图案，这一传统一直延续到2022赛季。
在赛道上，威廉姆斯的竞争水平在接下来的几年里起伏不定，直到2018年，在帕迪·洛(Paddy Lowe)的指导下，设计理念的转变让他们付出了高昂的代价。
这支球队陷入了他们最差的赛季，至少从成绩来看，2019年连续两年排名垫底，仅得一分。
副车队老板克莱尔·威廉姆斯称这是他们的最低点，并承诺2020年会更好，或者至少是朝着正确的方向迈出了一步。
严格来说，的确如此。虽然车队在2020赛季结束时首次没有积分，但威廉姆斯车队的整体竞争力有所提高，因为他们经常与哈斯和阿尔法·罗密欧比赛。
在2020赛季期间，威廉姆斯家族宣布他们正在寻找外部投资，以帮助车队恢复发车区。他们最终将整个车队卖给了Dorilton Capital，威廉姆斯家族在意大利大奖赛后结束了参与。
Dorilton说他们将保留著名的威廉姆斯的名字，这意味着这项运动最杰出的品牌之一将继续留在发车区。
亚历克斯·阿尔邦和尼古拉斯·拉蒂菲组成了他们2022年的阵容，希望能让他们进一步回到赛场上，但事实证明，这是又一年的艰苦工作。
2023年对这支最具历史意义的车队来说是改变的一年，拉蒂菲和约斯特·卡皮托将离开车队，而美国新手车手洛根·萨金特将从另一个方向到来。
