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马科(Helmut Marko)说,梅赛德斯能够比红牛更快地找到正确的调校,这给了他们一个关键的优势。
托托·沃尔夫(Toto Wolff)并不关心媒体制造的“噪音”,他觉得这是为了午休时间和理发师。
梅赛德斯表示,刘易斯·汉密尔顿不可能在马克斯·维斯塔彭使用二手轮胎的情况下保持在前面,并制定一站式战略。
瓦尔特利·博塔斯在奥斯汀站使用了本赛季的第六台内燃机,但梅赛德斯首席策略师詹姆斯·沃尔斯表示,这将有助于车队。
梅赛德斯说,在美国大奖赛上超车不仅仅对瓦尔特利·博塔斯来说是困难的,对每个车手来说都是困难的。
托托·沃尔夫表示,F1要求惩罚第五次国际单项积分变化是本田时代的“反尴尬规则”。
刘易斯·汉密尔顿在奥斯汀站的两支红牛车队之后停在了第14圈,但为什么梅赛德斯不能更早地阻止他呢?
瓦尔特利-博塔斯希望本赛季不会有更多的发动机惩罚,他对自己的动力装置的可靠性充满信心。
安德鲁·绍夫林说,梅赛德斯可以从迫使红牛在奥斯汀采取“冒险”战略中获得积极的影响。
RTL专家Allard Kalff说,梅赛德斯在比赛中面临压力时,在战略方面“迷失了方向”。
根据克里斯蒂安·阿尔伯斯的说法,马克斯·维斯塔彭能够赢得美国大奖赛,尽管梅赛德斯拥有更快的赛车。
梅赛德斯正在为发动机的可靠性而挣扎,但托托·沃尔夫表示,这与安迪·考威尔的离开无关。
汤姆·科罗内尔相信马克斯·维斯塔彭的表现超越了他的赛车水平,赢得了美国大奖赛。
梅赛德斯车队说,事后看来,早在第八圈进站就可以帮助刘易斯·汉密尔顿赢得美国大奖赛。
红牛认为没有理由抗议梅赛德斯停赛,尽管国际汽联对其合法性做出了不确定的裁决。
托托沃尔夫认为,过去几年的F1比赛结果与本赛季的世界冠军之战无关。
据报道红牛已经要求国际汽联检查梅赛德斯的后悬挂,克里斯蒂安-霍纳在奥斯汀讨论过这个问题。
在过去的四场比赛中,f1新命名的冰人瓦尔特利·博塔斯的发动机被罚了三次。
拉尔夫·舒马赫认为梅赛德斯在历史上一直是他们的据点的赛道上对红牛缺乏速度。
托托沃尔夫说,红牛在奥斯汀的胜利当之无愧,他们的“大胆”和“超级激进”的战略在周日取得了成功。
托托沃尔夫透露,梅赛德斯不得不对他们的W12的地板进行调整,以避免在美国大奖赛中发生“血洗”。
刘易斯·汉密尔顿在美国大奖赛中嗅到了获胜的机会,但被迫与马克斯·维斯塔彭争夺亚军。
简森-巴顿对梅赛德斯的引擎问题感到困惑,布拉克利车队让瓦尔特利-博塔斯在奥斯汀站上了本赛季的第六个ICE。
土耳其大奖赛冠军托托·沃尔夫希望瓦尔特利·博塔斯保持状态,他可以对刘易斯·汉密尔顿的冠军争夺战“非常有帮助”。
刘易斯·汉密尔顿坚称他对红牛在美国大奖赛排位赛中扭转局面对梅赛德斯并不感到惊讶。
詹姆斯·艾利森认为红牛比梅赛德斯在美国大奖赛排位赛中表现出了决定性的“更强的发展周末”。
克里斯蒂安·霍纳相信梅赛德斯正在使用一种特殊的“设备”来提高他们的直线速度。
托托·沃尔夫承认,梅赛德斯正在为客户团队提供发动机,更不用说他们自己了。
梅赛德斯老板托托·沃尔夫表示,车队正在讨论对刘易斯·汉密尔顿的赛车进行更多的发动机更改。
梅赛德斯老板托托沃尔夫说,记者正在“大量的牛****”关于最近的变化或升级他们的引擎。