2023年摩纳哥大奖赛排位赛的赢家和输家
在摩纳哥进行的一场疯狂的排位赛中，红牛车队的马克斯·维斯塔潘获得了冠军，而队友塞尔吉奥·佩雷斯排在了第20位。
塞尔吉奥·佩雷斯在迈阿密获得了他在F1 2023赛季的第二个杆位，但在摩纳哥不会再出现这样的情况。在圣泰因的第一节比赛中摔倒后，佩雷斯将在那里支撑发车。
由于维斯塔潘的缘故，将会有一辆红牛拿到杆位，而对于查尔斯·勒克莱尔来说，摩纳哥的诅咒又回来了。
以下是预选赛的主要赢家和输家……
赢家
马克斯Verstappen
维斯塔潘在排位赛中做出了令人惊讶的努力，只有F1冠军的精英阶层才能在关键时刻脱颖而出。
所有的迹象都指向费尔南多·阿隆索在第三阶段结束时获得杆位，维斯塔潘在最后一圈略有不完美后落后了0.2秒。但是，在比赛时间还剩不到20秒的时候，维斯塔潘以惊人的0.3秒的速度比任何人都快，将十分之一的劣势变成了十分之一的优势，通过了游泳池、拉卡斯和安东尼·诺吉斯的出口。
这是我们过去从刘易斯·汉密尔顿、迈克尔·舒马赫和埃尔顿·塞纳身上看到的“掐自己”的神奇时刻之一，维斯塔潘在过去两年的最后一次尝试被拒绝后，在最紧张的情况下获得了他的第一个摩纳哥杆位。
费尔南多-阿隆索
如果阿斯顿·马丁有两辆兰斯·斯特劳斯，有人会认为AMR23是一辆领先的车吗?
值得庆幸的是，车队已经让费尔南多·阿隆索驾驶了他们的一台赛车，西班牙人强调了他的速度和一心一意在过去的几年里并没有改变。
在目睹了奥康和勒克莱尔登顶之后，阿隆索打破了他们的成绩，这表明这位阿斯顿·马丁车手将获得自2012年德国大奖赛以来的第一个杆位——维斯塔潘在最后一刻奇迹般地将他推翻。
红牛在摩纳哥并不像在其他赛道那样舒服，阿隆索在周日的78圈比赛中对维斯塔潘的斥责令人垂涎欲滴。如果牌落对了，不要排除阿隆索超越荷兰车手的可能性。
有趣的是，维斯塔潘在排位赛结束后的车手新闻发布会上说，当被问及他是否愿意为阿隆索赢得比赛提供必要的帮助时，他说“他会考虑的”——荷兰车手承认他很乐意看到阿隆索再次赢得比赛。
高山
升级后的阿尔卑斯车队在本周末的比赛中表现平平，皮埃尔·加斯利和埃斯特班·奥孔在练习赛和排位赛的早期阶段一直保持在前10名。
虽然加斯利没能在最前面发起挑战，但奥康在最后的排位赛中表现出色，夺走了临时杆位，并短暂地让预期中的领先车手感到不安。
虽然奥康的成绩将被超越，但他的发车成绩将非常强劲，排在第三位，这得益于勒克莱尔排在发车区的第三位，他的最好成绩与第一名只差0.188秒，领先于升级版的梅赛德斯赛车。
加斯利可能没有取得同样引人注目的表现，但他将获得令人印象深刻的第七名。
继首席执行官洛朗·罗西(Laurent Rossi)对阿尔卑斯车队上次在迈阿密的表现进行了深入调查之后，车队的反应迅速而令人印象深刻，因为他们试图证明他们的老板是错的。
徐怀钰Tsunoda
上个周末在法恩扎帮助清理了赛道，赢得了很多车迷的心，津野田佳之在周六的排位中获得了非常可观的第九名，只比升级后的W14乔治·拉塞尔慢了十分之一。
阿尔法塔乌里本赛季的开局很糟糕，但是辻田佳彦给了他们微笑的理由，因为他在最后阶段在第一阶段获得了冠军，而马克斯·维斯塔潘在最后时刻偷偷溜到了他的前面。
“机械师和工程师所做的大量工作表明;我立刻感到自信，尤其是在最后一次跑Q1的时候，”他赛后说。
“从那时起，我就非常喜欢它。这是我在摩纳哥的第一次Q3出场，绝对是特别的。我对自己的表现很满意，这让我们能够以积分的位置开始比赛，所以我会尽我所能，尽我所能去争取明天的积分。”
尼克-德-弗里斯在排在第12位的时候也有了不错的表现，在弯弯曲曲的蒙特卡洛赛道上，AT04看起来是一辆更加顺从的赛车。
麦克拉伦力学
兰多-诺里斯犯了一个不寻常的错误，在发夹弯撞上了障碍物，导致悬架断裂，这意味着他在几秒钟后也撞上了塔巴克的障碍物，这位英国车手似乎不太可能参加第三节比赛。
但迈凯轮车队的机械师们全力修复了损坏的MCL60，并在比赛还剩6分钟的时候让诺里斯回到了赛道上。虽然诺里斯无法超越他已经占据的第10名发车位，也没有法拉利车手查尔斯·勒克莱尔在隧道里磨蹭的帮助，但他至少用一个飞行圈的尝试回报了他的机械师的努力。
诺里斯后来说:“机械师们做了一项巨大的工作，把所有的东西都重新组装起来，所以非常感谢他们。”
“不幸的是，我们在第三节的最快圈速完全被挡住了，这不是我们的错。比赛有点起起落落，可惜不是我们想要的结果。
“我们可能不会取得更多的成就，但也许P8是可能的，这在摩纳哥意味着很多。令人沮丧，但我们在很多方面都做得很好，所以我们会坚持下去，争取在明天拿到一些好分数。”
摩纳哥的球迷
周六在摩纳哥的比赛总是一场高风险的高速对决，但事实上有如此多的车手参加了比赛，这使得摩纳哥的排位赛成为一个特别激动人心的时刻。
维斯塔潘似乎暂时无法跟上，看到埃斯特班·奥康和查尔斯·勒克莱尔这样的人用他们的临时杆位圈把车迷们推向了疯狂，而费尔南多·阿隆索似乎要在杆位上重置他的10多年的时钟，最后一秒的逆转对维斯塔潘有利，这是只有传统排位赛才能产生的高潮。
把短跑比赛和实验形式搁置，排位赛没有被打破-从来没有。令人惊讶的是，在所有地方中，摩纳哥突出了这一事实。
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失败者
塞尔吉奥·佩雷斯
当维斯塔潘轻松地拿到了令人印象深刻的杆位时，佩雷斯却因为在第一节早些时候犯了一个相当愚蠢的错误，毁掉了他几个星期和几个月来建立起来的作为队友挑战者的声誉。
更糟糕的是，佩雷兹的失误甚至不是小失误——这位墨西哥车手以惊人的速度冲进了圣泰因，后来他还声称自己是事故中的“乘客”。
除非明天发生一些非常不寻常的事情(让我们面对现实吧，摩纳哥通常会发生这样的事情)，否则考虑到在街道上超车的困难，佩雷斯最多只能拿到很少的积分。
2001年，发车区的一次失速注定了杆位得主大卫·库塔在比赛的大部分时间里都被困在恩里克·伯诺迪的“箭”后面，因为苏格兰车手试图取得进步来挽救他的冠军倾向。谁将在周日成为佩雷斯的伯诺尔迪?
兰斯漫步
当阿隆索把他的赛车放在前排的时候，斯特罗尔在第二节被淘汰了，因为他没能在排位赛快结束的时候得到一个好的圈速。
更糟糕的是，这位加拿大人因为错误的原因引起了赛事管理员的注意，因为他没有按照指示在磅桥停车——尽管，公平地说，回放显示，他几乎没有得到任何提醒，他被要求在国际汽联的车库停车，他适时地逃脱了惩罚。
车队老板迈克·克拉克解释说，斯特罗尔在塔巴克撞到碎片后，地板受到了伤害，而斯特罗尔自己也承认，他对比赛的结果感到特别沮丧。
“一场令人沮丧的排位赛——潜力是绝对存在的:在第一阶段，我以第五名完赛，我在赛车中感觉很好，”他说。
“然后事情在第二阶段开始下滑:我在出圈时没有正确地准备好轮胎，然后我在磅桥被困住了，有交通，然后我在最后一圈的18号弯失去了十分之一的速度。
“当利润率如此之低时，这些事情只会使情况更加复杂。明天又是新的一天，我们将用策略来掷骰子——要么做多，要么提早进场，以低价卖出。希望下点雨能把事情搅乱，让我们看看。”
刘易斯·汉密尔顿/奔驰
虽然有很多车手和车队都在争夺杆位，但梅赛德斯似乎从来没有能力加入到最前面的战斗中。
在一个周末，有很多的希望和乐观的升级W14，当然有迹象表明，汽车已经向前迈出了一步-但也许不是驾驶者可能喜欢的程度。
第五名，汉密尔顿另一个受益于勒克莱尔的处罚，他发现自己开始在卡洛斯塞恩斯的姐妹法拉利和一个意想不到的车在阿尔卑斯的形式，而乔治罗素也让另一个阿尔卑斯挤在他的前面。
没有外来的情况下，一个艰难的比赛等待梅赛德斯-尽管他们会渴望收集尽可能多的数据，他们可以加快了解他们的新升级的过程。
查尔斯·勒克莱尔
虽然查尔斯-勒克莱尔可能在排位赛中取得了第三快的成绩，但他的发车位置很快就受到了质疑，因为他在第三节被兰多-诺里斯挡下了一个非常危险的位置。
为了寻找空间，法拉利车手在隧道中大幅减速，诺里斯紧随其后，为了避免严重碰撞，他不得不紧急刹车。
勒克莱尔似乎没有意识到迈凯轮正在逼近，也没有得到赛车工程师哈维·马科斯·帕德罗斯的通知。诺里斯透露，由于这种狭窄和黑暗的赛道条件固有的危险，车手们在隧道中达成了一致，因此勒克莱尔的判断仍然是一个很大的错误。
排在发车区第六名的是勒克莱尔，他在自己的主场比赛中根本没有机会休息。
