马丁·布伦德尔说，托托·沃尔夫知道，当他试图阻止一辆部署在阿布扎比的安全车时，他对迈克尔·马西的游说是“不可接受的”。
天空体育的分析师指的是一个特殊的时刻梅塞德斯车队老板的目的是防止安东尼奥·吉奥瓦纳齐在2021年总决赛中崩溃，但他也更广泛地谈论了车队老板如何试图影响在比赛控制中做出的决定。
梅塞德斯和红牛在整个赛季中，他们都试图说服马西，并影响有利于他们的决定，但在阿布扎比的最后阶段，当马克斯·韦斯塔彭和刘易斯·汉密尔顿争夺世锦赛时，这些要求变得更加强烈。
前迈凯轮和乔丹车手布伦德尔认为，沃尔夫试图在一个基于安全的决定上影响马西是错误的，并回忆起在前赛事总监查理·怀廷(Charlie Whiting)领导下的动态。
布伦德尔在接受天空体育的采访时说:“百分之百。”《阿布扎比:一个月》当辩论团队游说国际汽联应该停止时展示。
“在第一次安全车事故中，安东尼奥·吉奥瓦纳齐的阿尔法·罗密欧在一条服务道路上抛锚了，我们让托托通过无线电对马西说‘嘿，迈克尔，没有安全车了’，试图影响一个安全决定。
“这是完全不能接受的，托托知道这一点。我们不能这样。
“在Herbie (Blash，前比赛副总监)和Charlie的日子里，他们会通过广播告诉Charlie, Herbie会说‘He (Whiting)现在很忙。他会回复你的。”
“当然，他没有，因为查理正忙着清理轨道上的混乱，努力弄清楚比赛什么时候可以重新开始。”
沃尔夫承担了部分责任获奖原因是车队老板在赛季期间游说赛事总监，并呼吁在2022年之前停止这种做法。
2021年，车队和国际汽联之间的一些信息首次通过全球电视转播，让车迷们得以了解比赛控制中心和维修站墙上的对话。
布伦德尔认为车队试图影响决定的习惯已经完全停止前进，无论是在国际汽联广播或其他。
“对我来说，这是本赛季最不舒服的方面之一，”他说。
“我们在沙特阿拉伯银石看到了这种情况，车队的负责人在赛程中试图向他们提出抗议。这种情况必须停止。
“你能想象一个(足球)教练跑在球场上，抗议并告诉裁判他接下来要做的决定吗?不，你不能这样。”