托托·沃尔夫，谁指控韦特本在蒙扎发生的“战术犯规”事件已被加倍，称之为“预防行动”刘易斯·汉密尔顿从胜利开始。
Verstappen和Hamilton在意大利大奖赛中失利，他们的冠军竞争对手在Rettifilo chicane赛车场发生了一场比赛中的碰撞。
发现自己延迟进站后争夺阵地，维斯塔彭试图绕过汉密尔顿的外侧，然后在弯道的第二部分与梅赛德斯司机通过内侧车轮对车轮。
但由于没有空间，他登上了路缘石和爬上汉密尔顿W12的顶端.
两名车手都没有得到一分，沃尔夫在比赛结束后立即得分指控Verstappen犯下“战术犯规”，这句话让克里斯蒂安·霍纳感到“失望”。
然而几天后，梅赛德斯赛车场的老板似乎仍然对这次碰撞有同样的感觉。
“在一个案例中避免了碰撞，而在另一个案例中没有，”他说告诉AutoHebdo“有乘务员，他们已经说过了。
“这两个男孩都是最棒的，真正的问题是，我们希望在未来看到多少阻止对手获胜的行动？
“你必须树立一个先例，让每个人都清楚地意识到对方并不是通过简单地结束比赛来阻止对方得分。
“他们可以奋战，但仍有避免事故发生的余地。
“马克斯在银石球场的表现非常糟糕，刘易斯很幸运有光环保护他。
“我不知道几年前会发生什么，我甚至不想去想它，因为后果可能是可怕的。”
维斯塔彭/汉密尔顿冠军争夺战中又一个巨大的戏剧性时刻#意大利人#F1pic.twitter.com/P4J4bN6wX2
-方程式1（@F1）2021年9月12日
在下一场比赛，俄罗斯大奖赛上，Verstappen被三名点球击中，当时赛会干事宣布他被罚下“主要”应为碰撞负责.
沃尔夫对此表示同意，并开玩笑地补充说，他希望他们的比赛结束时撞车事件发生在他们第一次在第一圈的时候，因为这将意味着汉密尔顿的引擎没有什么意义。
“刘易斯在第1圈的第4个转弯处给了他足够的空间来避免碰撞，”他说，“回头看，如果事故发生在这个时候会更好；这至少会让我们减少距离引擎的公里数。
“当情况好转时，当马克斯本可以通过在第四个弯做出与刘易斯相同的反应来避免接触时，他没有这样做。”
至于一级方程式如何阻止冠军主角在本赛季晚些时候再次相撞，沃尔夫说，汉密尔顿和弗斯塔彭应该就如何在比赛中避免意外达成协议。
“我们在过去也看到过两名车手为争夺冠军而发生类似事件，”他说。
我们必须找到一种能够控制对抗的“作案手法”，但这只能来自于对抗。
“刘易斯和马克斯必须找到正确的方式面对对方。在他们找到之前，会有麻烦的。”
维斯塔彭在比赛中领先汉密尔顿五分前往索契汽车站冠军争夺战.