托托·沃尔夫表示，2022年的比赛并不比通常的F1赛季“多或少”
在经历了鼠鼠和预算上限成为头条新闻的一个赛季后，托托·沃尔夫表示，f1的政治“相当正常”，因为车队老板们都想“保护”自己的车队。
今年的锦标赛看到鼠鼠主导了早期的部分，沃尔夫呼吁国际汽联干预，因为他的奔驰车手从一场比赛反弹到另一场。
红牛车队的赛车稳稳地停在了地面上，他们表示，这取决于每个车队自己的问题，而不是赛车运动的管理机构。
国际汽联最终还是参与了进来，发布了TD39，并在比利时大奖赛上生效，同时也为明年的锦标赛调整了地板规则。
快进到本赛季后半段，预算帽是这项运动的焦点，红牛去年被判超出上限220万美元。
竞争对手呼吁严厉的制裁，国际汽联解决了700万美元的罚款，并扣除红牛在2022年风洞和CFD时间的10%。
但是，虽然今年似乎比往年看到了更多的政治争吵，沃尔夫说，不是这样的，奔驰赛车运动老板说，政治一直是游戏的一部分。
他说:“这是为了保护自己的球队。Motorsport.com．
“我认为我们都这样做，试图保持领先或保护自己，或者在某种程度上理解(团队)政策的走向。我认为这很正常。
“我不认为游戏会增多或减少，每个人都有自己的生活规则，我认为这很正常。”
海豚、跳跃、触底的传奇故事
引入地面效应空气动力学的方式来创造汽车的下压力，本赛季看到汽车鼠周围的赛道与奔驰比其他人遭受更多的痛苦。
当刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔从一场比赛到另一场比赛没有胜利时，托托·沃尔夫呼吁国际汽联介入，因为他的车手们都在抱怨头痛和背痛。
克里斯蒂安·霍纳反驳道:“告诉他们在广播中尽可能地发牢骚，并尽可能地制造一个大问题。这是游戏的一部分。”
沃尔夫对对手进行了反击“试图玩政治游戏。”
国际汽联站在奔驰一边，引入了TD39，其中包括一个垂直振荡度量来测量弹跳，并规定任何超过该值的车队将被视为不安全。从来没有人知道。
为了防止车队在冬季发现更多的下压力，他们还为明年调整了地板规则，将地板边缘增加了15毫米，并提高了扩散器喉部的高度。
预算上限和红牛的超支
在新加坡大奖赛之前，有报道称两支车队，其中一支据说是红牛车队，已经超过了去年1.45亿美元的预算上限。红牛否认了这一点，坚称他们没有做错任何事。
虽然竞争对手呼吁采取严厉的制裁措施，以阻止其他公司在未来的赛季中采取同样的做法，但红牛希望知道信息是如何泄露的。
迈凯轮首席执行官扎克·布朗给国际汽联写了一封信，说任何超支“构成欺骗”，克里斯蒂安·霍纳对指控感到愤怒。
在推迟发布他们对2021年支出的调查结果后，国际汽联最终确认红牛超支了，而且超支了220万美元，而不是被定义为“轻微超支违规”的750万美元的上限。
然后是延迟宣布处罚，报道称红牛坐下来与国际汽联找到共识。权威人士对他们能对他们的惩罚有发言权感到困惑。
最终，他们决定罚款700万美元，并损失他们2022年研发时间的10%。霍纳说这是“严厉的”而且每跑一圈要花半秒。竞争对手不同意，因为他们觉得红牛已经从超支中获得了巨大的优势。
为了增加戏剧性，赫尔穆特·马尔科警告f1本赛季至少有“6支球队”超支．第二部分将在2023年与你见面。
