塞巴斯蒂安·维特尔vs兰斯·斯特罗尔:维特尔最后一个赛季的单向交通
排位赛:13
两场比赛均以8-7的成绩结束
点:37-18
阿斯顿-马丁在离开f1时的积分是他队友的两倍，有人可能会说，阿斯顿-马丁车手在阿布扎比之后告别了这项运动。
塞巴斯蒂安·维特尔和兰斯·斯特尔连续第二个赛季继续担任队友，但在2021年，差距很小，P12和P13在积分榜上相差9分，今年维特尔的经验和天赋在他们表现不佳的AMR22中脱颖而出。
德国人获得了球队三分之二的积分，斯特劳尔获得了第三分，德国人10次未能进入第一季，5次未能进入第三季，斯特劳尔12次和3次进入第三季。事实上，并没有一项数据表明加拿大人在哪里胜过了他的队友，尽管没有人会指责维特尔在宣布退役后提前退赛。
维特尔的2022年总冠军一开始就出了差错，德国人因新冠病毒被排除在前两场大奖赛之外，不仅是阳性，而且病得严重，以至于他承认自己过去曾带病参赛，即使F1允许他参赛，这也是“不可能的”。随后，他获得了本赛季三次dnf中的第一次。
但从好的方面来看，他并没有错过太多。斯托尔在前两场比赛中与尼科-胡尔肯伯格搭档，由于AMR22赛车缺乏速度而未能取得积分，以至于尽管斯托尔在伊莫拉打破了他和车队的僵局，维特尔也拿到了积分，并在迈阿密再次得分，阿斯顿-马丁在西班牙大奖赛上推出了他们的绿色红牛。
很明显，虽然车身可能相似，但全新地面效果空气动力学汽车的秘密在于地板，阿斯顿·马丁的涡流并没有红牛的那样。
虽然斯特罗尔在夏季休息前只增加了两个前十名，但维特尔在阿塞拜疆获得了5次进球，其中包括一个赛季最好的P6。
但是，在奥地利的三场比赛之后，据说他做出了决定，这不是他想要的，他错过了p8和10的家庭时间等等。随着f1进入夏季休息期，德国人宣布退役，开启了这个无聊的赛季。
尽管他肩上的重量减轻了，阿斯顿·马丁推出了有争议的2021年风格的后翼，但在本赛季的最后10场比赛中，积分仍然没有流。他们更有规律一些，维特尔在九场比赛中有五场得分，与他在日本的最好成绩P6持平，而斯特罗尔在同样的九场比赛中有四场得分。
他在新加坡追平了维特尔的P6，但加拿大人赛季的后半段最令人难忘的是他在奥斯汀的非法行为，导致2023年的队友死亡费尔南多-阿隆索他还试图在圣保罗把维特尔撞到墙上。奇怪的是，在f1的世界里，他在阿隆索的碰撞中只得到了两个罚分，但维特尔却得到了三个，尽管没有身体接触。
维特尔就是维特尔，距离退役还有一场比赛，他笑着耸耸肩，认为这是队友之间的沟通不畅。他们结束了这个赛季，他们的搭档，只有球队在阿布扎比的第三次得分上双。
对于阿斯顿·马丁的小伙子们来说，这是一个很大程度上平庸的赛季。尽管法拉利驱动的车队比其他任何车队都完成了更少的圈数，但他们无法击败阿尔法罗密欧，获得第六名，尽管他们有很多钱可以支配，但他们无法达到他们以前的名字所达到的高度。这是一个“就是做不到”的季节。
随着维特尔挥手告别，斯特罗尔将在下赛季与阿隆索搭档另一个多个世界冠军。很难想象阿隆索不会从塞布离开的地方开始，并创造另一场相当一边倒的战斗。
