舒马赫、罗斯伯格和佩雷斯在摩纳哥的撞车被置于显微镜下
f1专家彼得·温莎对摩纳哥大奖赛最近发生的三起最具戏剧性的事件进行了评价，这三起事件涉及迈克尔·舒马赫、尼科·罗斯伯格和塞尔吉奥·佩雷斯。
由于赛道的紧凑和曲折使得超车变得困难，蒙特卡洛赛道非常强调高发车位，像舒马赫和罗斯伯格这样的人在过去的20年里为了获得杆位而竭尽全力。
2006年，舒马赫有效地将赛车停在了拉斯卡斯弯道的出口，以便打出黄旗，阻止他的冠军对手雷诺车队的费尔南多·阿隆索完成最后的快速圈。
舒马赫后来被剥夺了排位赛成绩，被送进了发车区，从维修区发车恢复到第五名，尼科的父亲、1982年世界冠军罗斯伯格形容这位法拉利车手的行为是他在F1中见过的“最廉价、最肮脏的事情”。
与此同时，2014年，罗斯伯格在摩纳哥获得了杆位，尽管在排位赛的最后时刻，他在米拉波转弯时跑偏了，警告旗阻止了梅赛德斯队友刘易斯·汉密尔顿对杆位的挑战。
德国人保住了杆位，并在第二天拿下了摩纳哥大奖赛连续三场胜利中的第二场。
另一个有争议的摩纳哥排位赛时刻发生在2022年，塞尔吉奥·佩雷斯在第三阶段的最后几圈中打滑并撞上了波蒂埃赛道的墙，阻塞了赛道。
从第三名开始，佩雷斯赢得了一场受雨影响的比赛，但在维斯塔潘引起了人们对他在巴西红牛车队订单争吵后发生的未指明事件的不满后，他被广泛指责在排位赛中故意撞车。
说话通过最近的YouTube流温莎认为罗斯伯格以比舒马赫更聪明的方式处理了他的“错误”，舒马赫在2006年法拉利排位赛预选赛上表达了他的意图。
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“在世界巅峰时期，迈克尔·舒马赫的单圈速度不可能超过刘易斯·汉密尔顿。”
一位观众要求他解释为什么罗斯伯格能成功，而舒马赫却没有，他回答说:“我认为这是因为尼科用了更有效的方法。
“他没有撞到护栏，挡住了轨道。他跑开了，半封锁了它，(任何罪恶感)都取决于梅赛德斯的遥测。
“遥测并没有显示出他做了什么可疑的事情，除了他确实做了。
“所以，换句话说，尼科-罗斯伯格做到了这一点，就像他在f1中做了很多事情一样。他做得绝对完美。在我看来，他绝对是故意的。
“这就是罗斯伯格逃脱惩罚的原因。迈克尔没有，因为他对此有点迟钝。
“这是一个非常有趣的故事，在周六早上的排位赛之前，在法拉利车库的简报中，罗斯-布朗、菲利佩-马萨、迈克尔和其他一些人——克里斯-戴尔——谈论着排位赛和将要发生的事情。
“然后迈克尔说:‘我们需要的是在我拿到杆位后马上升起一面黄旗，不是吗?或者是红色。”
“他们都笑了，就这样。罗斯·布朗知道的下一件事是迈克尔做了!令人难以置信的。”
红牛赢得了2023年的前五场比赛，在摩纳哥再次被期待成为顶级车队，维斯塔彭和佩雷斯之间的动态——在车手积分榜上相差14分——很可能成为2022年争议背景下的主要话题。
温莎仍然不相信佩雷斯去年在排位赛中故意撞车，这表明他对红牛的忠诚可能会阻止他做出这种自私的行为。红牛在2020年底似乎没有席位的时候拯救了他的F1生涯。
他说:“看看今年在摩纳哥，佩雷斯和马克斯会发生什么会很有趣。
“至于这是否是红牛车手之间的问题，目前还没有定论，但大多数人似乎认为佩雷斯去年故意撞毁了他的赛车。
“我仍然觉得很难相信，一个人在他职业生涯的那个阶段——幸运地驾驶着阿德里安-纽维红牛RB18——会故意对阿德里安的一辆车做出那样的事，但我们会看看会发生什么。”
