赞助商声称，心爱的F1赛道回归日历“只是时间问题”
备受喜爱的马来西亚大奖赛的复活被描述为“只是时间问题”，雪邦F1比赛的赞助商声称这是在未来五年内实现的。
雪邦国际赛车场是由德国建筑师赫尔曼·蒂尔克设计的第一条F1赛道，于1999年进入赛历。
这条赛道以其惊险、起伏的布局和不可预测的天气而闻名，在自由媒体拥有这项运动的早期阶段，2017年的比赛之后，这条赛道在车手和车迷中是一个坚定的宠儿。
据说当时马来西亚大奖赛的吸引力受到了附近的新加坡街头赛的成功影响，后者在2008年成为F1的第一个夜间赛事。
最近在马来西亚汽车运动协会Aidilfitri开放日活动上，MAM主席Tan Sri Mokhzani Mahathir透露F1赛车回归雪邦是可行的。
但他表示，在本币兑美元汇率低迷的情况下，这在很大程度上取决于赞助商是否准备买单。
据《新海峡时报》报道，他说:“作为东道主，这不是问题。
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“问题是谁来买单，我们是否负担得起。
“我不知道现在的成本是多少，但肯定比我们2017年停止时要高。”
由于马克斯·维斯塔潘和刘易斯·汉密尔顿在2021年的冠军争夺战，再加上Netflix的F1纪录片《生存动力》的成功，F1近年来经历了一场人气热潮。
2023年将举办不少于23场比赛，在中国大奖赛取消后，将举办24场比赛。
然而，由于中国几乎肯定会重返赛程，而包括南非在内的其他关键市场国家也热衷于举办一场比赛，马来西亚想要重返赛程，将面临激烈的竞争。
马哈蒂尔似乎接受了这一挑战，声称雪邦与F1的持久联系以及赛道的受欢迎程度使其处于有利地位。
他补充说:“F1比以前更受欢迎，在Netflix的《F1:生存之路》(Formula 1: Drive to Survive)剧集播出后，它有了新的观众，而许多国家都在竞标这项赛事，以此作为他们国家的宣言。”
“我们听到车手们自己的评论，雪邦是他们希望在日历上看到的具有挑战性的赛道之一。
“我们和主办方一直保持着良好的关系，从1996年我们开始讨论举办比赛时就认识他们了，所以这只是时间问题。”
塞巴斯蒂安·维特尔是上一届马来西亚大奖赛中最成功的车手，在四次不同的比赛中获胜，包括2013年臭名昭著的Multi-21比赛和2015年法拉利的第一场胜利。
最后一场比赛于2017年10月举行，维斯塔潘赢得了他在红牛队的第二次胜利。