红牛仍然陶醉于成为其他F1车队的“眼中钉”

托马斯·马赫
红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳在发车区。阿布扎比,2022年11月。

克里斯蒂安·霍纳说,红牛车队的心态从2005年他们第一次进入这项运动时就没有改变过。

从外部的角度来看,红牛与18年前第一次进入F1赛场时的前卫、喧闹的“派对车队”截然不同,迪特里希·马特希茨买下了这家前捷豹车队。

现在,在2010年至2013年最初的冠军狂欢之后,霍纳再次统治了这项运动,霍纳反思了他在世界冠军的掌舵者的时间,并认为,尽管他们取得了成功,但其他方面并没有太大变化。

他说:“(2005年)当我们出现的时候,我们把音乐放得很大声,我们出现在一个我们称之为能源站的接待中心,它看起来和其他任何人都不一样。”

“任何人都可以免费进入,你甚至不需要200张通行证就能通过前门。”

克里斯蒂安·霍纳:红牛从不害怕有一点乐趣

他们的乐趣意味着,有一段时间,霍纳觉得车队没有被围场的其他人认真对待——当车队在2005年底获得阿德里安·纽维的服务时,车队很快驳斥了这一点。

“事情是不同的,红牛的事情是非常不同的,人们认为‘这些家伙不是认真的,他们不是来这里赢球的,他们是来享受美好时光的,他们没有任何抱负’,但这是非常非常不同的,因为,实际上,我们和其他车队一样坚定,”霍纳解释道。

“只是我们不害怕在这个过程中找到一点乐趣,用不同的方式表达自己。这一点并没有改变,我们仍然是最大声播放音乐的团队——对于我们旁边的人来说,我们绝对是令人讨厌的家伙,因为可以肯定的是,现在有些机制的音乐选择有点可疑!”

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霍纳转向严肃,指出近年来的证据和成功表明红牛是多么认真对待这项运动。

“我们非常、非常不同,”他说。

“作为一个团队,我们有一种积极进取的心态,没有什么挑战是不可能的。如果是这样的话,我们永远不会制造自己的引擎,我们永远不会取得我们在f1中取得的任何成就。

“我们有一种真正的团队意识,每个人都在为彼此工作。团队中没有“我”——这是集体努力的结果。每个人都有一个共同点,那就是汽车,以及它在每年23个周末的周日下午的表现——这是我们所有人都在投资的东西。”

自2005年以来,红牛车队最困难的时刻是什么?

在他18年的历史中,霍纳被要求挑选出他发现最困难的时刻,红牛必须克服的最大障碍。

考虑到这个问题,霍纳说,在混合动力时代开始时,与竞争力较弱的雷诺动力装置竞争,可能会让他的车队陷入“螺旋式下降”。

他说:“我们经历了太多,这就是f1。”

“这是世界上最具竞争力的运动。当我们进入这项运动时,我们必须努力进入一个有竞争力的位置。我们在相对较快的时间内做到了这一点——2005年加入,2010年夺冠。

“在5年的时间里,我们把车队变成了一个赢得冠军的组织。然后我们有了四个非常成功的赛季,然后2014年的规则发生了重大变化。我们拥有的引擎,我们就是无法与对手竞争,这对团队中的每个人来说都很艰难,因为我们无法控制这个因素。

“我们无法竞争,然后人头开始下降,你可能很快就会陷入恶性循环。但我们设法阻止了这种情况,并能够专注于我们可以控制的事情。

“在这样做的过程中,我们能够赢得每一个赛季的比赛,除了在中间的几年里,在适合我们赛车特性的赛道上,或者我们能够抓住的机会。一旦我们拥有了本田为我们提供的有竞争力的动力装置,我们就会突然重新回到比赛中,我们又回到了比赛中,但是带着所有的渴望和动力回到了胜利的境地。”