“红牛搁置了2022年的一些升级,因为预算上限的传奇故事已经上演”

米歇尔•福斯特
标志插图为红牛赛车。匈牙利2022年7月

红牛升级RB18的计划被搁置了,因为车队发现自己处于预算帽的丑闻中,竞争对手叫嚣着要流血。

这是根据formula 1 .uno上的一份报告得出的结论。

上个月底的报道开始表明红牛已经突破了去年的预算上限,车队在新加坡大奖赛上对此提出了质疑。

两周后,国际汽联证实,他们实际上犯下了一个轻微的超支违约,车队超过了220万美元的上限。

红牛不仅被罚款700万美元,而且还必须丧失10%的2023空气动力学发展津贴签署接受违约协议。

Formu1a.uno他说,除了对明年的发展产生影响外,今年的发展也受到了影响。

据意大利出版物报道,红牛已经在明年的汽车工作了几个星期现在,并计划运行一些升级计划为2023年今年已经。

“在一辆没有测试的F1赛车中,最后几场比赛将非常有用,可以在赛道上尝试一些空气动力学更新,这将为2023赛车收集有用的数据,”它声称。

但这些升级“已被暂停”。

“该团队最终在金融监管方面处于风暴中心,决定在新加坡之后停止推出RB18的更新。

“根据红牛方面的消息,除了新的更轻的底盘,在夏天进行了碰撞测试,但从未推出,红牛将继续发展RB18的一些创新在侧面和其他小创新的地板。”

现在据报道,这些节目都不会在本季播出。

红牛确实在新加坡大奖赛后透露,他们已经完成了重大升级,首席技术官罗布·马歇尔在F1 Nation播客上说:“现在所有的注意力都集中在2023年。还有一些非常小的事情要做,但从现在到阿布扎比大奖赛之间不会有重大的更新。”

红牛车队担心单圈时间会下降0.5秒

克里斯蒂安·霍纳已经担心处罚会给红牛带来的成本,而不是那么多的金钱罚款但失去了风洞和CFD时间

由于今年的车队总冠军,车队的发展空间将比他们的竞争对手要少,在罚款之后,这一数字削减到了63%。

“我听到人们说这不是一个严重的惩罚,但减少10%的风洞时间和其他空气动力学工具是一个严厉的惩罚,”英国人说。

“这可能需要0.25到0.5秒。这将对我们明年的正常表现产生影响。”

车队的赛车运动顾问Helmut Marko说他们不能犯任何错误用他们有限的风洞飞行。

“处罚是严厉的,”马尔科告诉德国天空电视台,“但这是我们相信在未来几年我们可以具有竞争力的极限,尽管专门用于风洞的时间受到限制。”

“这是一个巨大的竞争劣势,”他继续说。

“我们的风洞是首批建造的风洞之一。就周转时间和对热的敏感度而言,我们需要更长的时间才能找到合适的温度,因为这不是最先进的技术。

“我们不能错过任何一个机会。我们带进风洞的东西必须起作用。我们不能犯任何错误。”

红牛的罚球使得他们在风洞里只跑了202次,相比之下,法拉利排名第二,下赛季跑了240次,梅赛德斯排名第三,只跑了256次。