由于他们最后一次进站的时间安排，红牛车队让刘易斯·汉密尔顿无法在卡塔尔大奖赛中跑出最快圈速。
随着这场激烈的冠军争夺战一直持续到阿布扎比的最后一轮，每一个积分都很重要——所以在比赛中创造最快圈速的额外积分比以往任何时候都更重要。
在卡塔尔大奖赛上，看到排名第二的选手并不让人感到意外马克斯Verstappen在离第三名还有一段距离的情况下，为新轮胎进站争取多得一分在整个比赛中，他轻松地落后于冠军对手汉密尔顿。
但正如梅赛德斯解释的那样，红牛的这个决定是明智的，确保了汉密尔顿没有时间在倒数第二圈让Verstappen进站。
因此，汉密尔顿只能将与Verstappen在车手积分榜上的差距缩小到8分。
解释期间的情况梅赛德斯的卡塔尔汇报安德鲁•Shovlin团队的铁路边的工程主管,说:“红牛故意安排这样的停止,马克斯能够做的就是一个圈和一个飞行圈所以他可以采取最快圈速,实际上从之前的阶段。
”刘易斯,如果我们有与麦克斯对决后,所有我们能做的就是大腿上,这显然不算最快圈速,所以这是很正常的,你把它倒数第二圈,因为当你停止,你打开的窗口种族领袖,如果你在倒数第二圈,这意味着他们没有机会创造出合适的圈速。”
在争夺冠军的比赛中，策略也是一个至关重要的因素，但在卡塔尔，对汉密尔顿来说，这是一个应对Verstappen在后面所做的事情的例子。
肖夫林解释说，当有许多作品需要考虑时，加上汉密尔顿已经超出了削弱的范围，遵循与Verstappen截然不同的策略将是一个不必要的风险。
当被问及汉密尔顿的维修站策略是否仅仅是对Verstappen的回应时，Shovlin回答道:“是的，它是。
“当你进入冠军争夺战时，这是很正常的。如果你在控制一场比赛，你在前面，你建立了一个差距，而刘易斯非常非常清楚任何被削弱的风险，如果你想在马克斯之前完成比赛，你能做的最好的事情就是在一到两圈后模仿他的做法。
“你不想做的是在赛道上完全不同的部分，一个完全不同的策略，因为一辆不幸的安全车，或者可能如果轮胎退化没有像你预期的那样，你可能最终失去优势。
“如果你看到马克斯在剩下的比赛中领先，我想他们也会做类似的事情。”