梅赛德斯的“厄运表”预测阿布扎比大奖赛的速度下降
梅赛德斯表示，他们的“厄运表”模型表明，他们将无法在阿布扎比重复他们在墨西哥/圣保罗的表现。
2022年对梅赛德斯来说是一个学习的赛季，因为他们希望驯服麻烦的W13，该赛季开始时，W13的领先速度已经落后，而且对他们来说反弹得太多了。
在几次起步失误之后，梅赛德斯的表现水平在赛季的后几个阶段有所提高，圣保罗大奖赛成为了亮点，乔治-拉塞尔在冲刺阶段获得了胜利，然后赢得了主要比赛，刘易斯-汉密尔顿让梅赛德斯成为了一胜二负。
赛季结束的阿布扎比大奖赛对梅赛德斯来说是一场艰难得多的比赛，因为他们的速度落后于红牛和法拉利，尤其是在一圈内。
不过，这对团队来说并不意外，他们的首席策略师詹姆斯·沃尔斯解释说，他们的“厄运表”已经向团队表明，阿布扎比的情况可能会更加棘手。
“我想你可能听过托托(沃尔夫)提到过厄运之表，”沃尔斯在梅赛德斯阿布扎比大奖赛的汇报中说道。“这是我们内部构建的东西，让我们在某种程度上预测我们的赛车相对于赛道上最快的赛车的位置，而且它运行得相当好。
“这实际上在整个赛季都有相当好的相关性，它确实说过，例如在墨西哥和巴西，我们将比在阿布扎比更有竞争力。
“这是使我们的汽车既强又弱的特性的一个函数，这是真的，也许它给人的印象是消极的，这是一件非常好的事情，因为这意味着我们了解我们的汽车的特性，我们实际上对它们有足够的把握，所以它们在现实生活中看起来是真实的，然后背后的原因看起来是相关的。”
沃尔斯接着解释了为什么梅赛德斯相对于法拉利在阿布扎比，拉塞尔完成了P5汉密尔顿因液压故障而退役．
沃尔斯认为，部分原因是法拉利在墨西哥和巴西没有处于最佳状态，而在阿布扎比，法拉利在直道上速度很快，并很好地应对了轮胎退化，这是法拉利车队最近的一根刺。
“这显然没有回答为什么我们没有那么有竞争力的问题，”沃尔斯继续说道。“部分原因是我认为法拉利在墨西哥和巴西倒退了，很难解释为什么，但他们在那里肯定没有赛季末在阿布扎比时那么有竞争力。
“他们在阿布扎比是一个激烈的竞争对手，在直道上非常非常快，整体上具有良好的轮胎退化竞争力。
“这显然不能解释红牛以及我们为什么回到他们那里，但我认为这可以解释在我们赛车的弱点和强项的属性中，巴西有很多弯道序列，弯道类型，弯道速度，这些真的适合我们赛车的特点，不幸的是我们在阿布扎比没有。
“最后一个问题是，阿布扎比的天气非常非常凉爽，一旦我们真的在晚上比赛，我们看到轮胎上出现了一些问题，前轴和后轴上出现了一些颗粒，这肯定会在比赛中伤害我们。”
