梅赛德斯愿意放弃MGU-H元素从动力单位，如果它将动摇大众加入F1。
目前的V6涡轮混合动力发动机将在未来几年进行改造，新的动力单元预计将在2025年或2026年问世。
目前的制造商梅赛德斯、法拉利和雷诺都是谈判的一部分红牛动力系统奥地利的这一部门将于2022年推出。
但也有其他组织对这些新规定产生了浓厚的兴趣，最明显的是大众汽车集团该公司已派出旗下奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)部门参加有关新车型的会议。
f1希望让新发动机比现有发动机更简单、更划算，而放弃用于回收或存储涡轮增压器能量的MGU-H也是计划的一部分。
奔驰被视为拥有最强的电力单位在电网，但车队老板托托沃尔夫将支持计划废弃的MGU-H，如果它打开了大众的大门。
“如果我们能找到许多其他点的对齐，MGU-H将被放弃，”他被Motorsport.com引用。
“我认为这是一种妥协，我不能代表其他人，但在梅赛德斯，我们准备进入，以促进大众集团的进入。
但在其他几个问题上，双方需要达成妥协。
“如果找不到妥协方案，我们可能会回到管理上，制定国际足联和FOM将要制定的2026年规则。”
国际汽联和f1联合声明:
今天举行了一个会议，涉及国际汽联，一级方程式，现有和潜在的动力单元供应商的潜在的新动力单元。
- F1媒体(@F1Media)2021年9月12日
红牛老板克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)曾表示，如果新的引擎制造商被f1吸引，那么他相信他们会希望在下一代动力单元上“一尘不染”。
但沃尔夫关于妥协的说法似乎是真的，最近的报道称，制造商在新引擎的许多话题上存在分歧，因此国际汽联和FOM可能确实会介入。
除了成本和复杂性，新引擎产生的噪音也一直是争论的话题。
霍纳甚至谈到了关于未来发动机成本上限的讨论。