梅赛德斯给球迷提供了F1踏板和饮料系统工作原理的罕见见解
梅赛德斯提供了一个独特的演示踏板和饮料系统如何工作在一级方程式赛车。
在一场戏剧性的f1大奖赛中，人们很容易忘记，驾驶f1赛车的现代角斗士只是人类，而且，作为一个缺点，他们也有人类的需求，比如基本的补水。
在一场艰苦的大奖赛中，特别是在像新加坡这样的闷热的气候中，车手们可能会在比赛中减掉几公斤-在严酷的考验中，车手们能够摄入尽可能多的液体是至关重要的。
基米·莱科宁在经历了几次“饮水瓶”失败后，可能已经在他F1职业生涯的最后几年成为了一个梗。“不，基米，你不能喝饮料”，但如果司机完全脱水，这是一个潜在的严重失败。
当然，这些汽车并没有安装饮料瓶，也没有冰箱。液体被放入一个本质上是袋子的东西里，用一根管子将袋子与司机的嘴连接起来。由于没有冷却装置，即使是基本冰冻的饮料也会很快变热，这意味着当车手选择在比赛中喝一杯时，一口不那么清爽。
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梅赛德斯在其社交媒体渠道上发布了一段视频，展示了该饮料系统的工作原理，长期从事模拟和开发的司机安东尼·戴维森(Anthony Davidson)询问了该系统的工作原理。
“本质上，这是一个简单的系统，”梅赛德斯车队项目协调员克里斯·金(Chris King)在视频中解释道。
“这实际上是一个挤压袋，装在司机的头盔上。在过去的几年里，我们采用了更多的技术系统，其中包括一个泵。但这样做也有缺点，会增加额外的重量——我们过去曾遇到过饮料泵失效的情况，它只是不停地泵啊泵。”
“基本上，这是一个带有过滤器的单向阀，可以阻止任何比特通过。还有一个单向阀可以停止，所以如果你在吮吸，你停止吮吸，它就会慢慢地流回背部。”
梅赛德斯还透露了f1赛车的踏板是如何为他们的车手优化的。可以想象，F1赛车的踏板要比公路车复杂得多。
虽然最基本的，比如油门在右边，刹车在左边，正如你所期望的那样，每个车手对踏板的位置和感觉的喜好是完全不同的，包括乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿。
有趣的是，刹车踏板和油门可能不是由同一种材料制成的，因为司机施加的制动力通常意味着需要更强的材料来确保它不会断裂……
梅赛德斯的机械设计工程师乔治·戈弗(George Gover)向戴维森讲述了在F1赛车上安装踏板时是如何考虑的。
他说:“很多踏板都是为每个司机量身定制的，以便让他们向前或向后移动。”
“我们有很多不同的选择，所以我们可以像我们所有的车手一样前进和后退。
“你可以看到所有的结构都是为了自己的目的而优化的。它们的侧面有不同的标志，不同的司机控制不同的鞋跟尺寸等等。
“有些司机希望他们的脚彼此保持一致，有些司机希望他们的脚相互抵消。”
