为什么梅赛德斯“别无选择”，只能把W14升级到摩纳哥
梅赛德斯赛道旁的工程总监安德鲁·肖夫林认为，车队“别无选择”，只能把他们的更新W14到摩纳哥，同时承认这是多么艰难的赛道，在其中引入新的部分。
蒙特卡洛的街道对于车手来说是出了名的困难，即使是在最好的时候，但也由于其独特的特点，在周末的过程中，收集新部件的数据对梅赛德斯车队的成员来说并不是一件容易的工作。
但是考虑到梅赛德斯可以通过他们一直在为他们的赛车进行的重大改变来获得潜在的收益，车队在上次艾米利亚罗马涅大奖赛取消后选择在摩纳哥引入它们。
“你通常不会带着一个重大的更新包来摩纳哥，但我们别无选择，”肖夫林在网上发布的一段视频中解释道梅赛德斯的Instagram帐户。
“我们已经为此工作了很长时间，这一切都是为了伊莫拉的比赛。这被取消了，这就是为什么我们在摩纳哥这里，车上有很多新零件。
“你不会选择这样做的原因是，这是一条众所周知的难以学习的赛道，很难调校赛车，也很难了解你的速度。
“但我们现在已经制定了一个计划，试图尽快引入这些部件，我们将看看他们能在轨道上做些什么。”
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就带来的变化而言，W14的变化似乎是批发的，尤其是放弃了“零足”侧舱的理念，这使得他们的车看起来独一无二，但最终证明不是目前规则的最快方式，根据梅赛德斯的计算。
除此之外，车队还对赛车的其他几个部件进行了修改，肖夫林对此进行了进一步的阐述——尽管他补充说，下周末在巴塞罗那举行的西班牙大奖赛将为收集这些部件在现实世界中的表现提供更好的基础。
“我们这儿有什么?”嗯，我们有一个新的前悬架，这是一个轻微的空气动力学改进。这也给我们在如何设置汽车方面提供了一些灵活性，”肖夫林说。
“新的地板，蛋糕罐上的一些新部件，重要的是，那些新的侧舱——这对下面的冷却系统有很大的改变。
“现在，我们对它有什么期望?”嗯，我们希望它能让我们朝着正确的方向迈出一小步，但摩纳哥的困难在于你来到这里，你永远不知道你的赛车在性能方面应该在哪里。
“所以我们当然要把我们的评估留到巴塞罗那之后，一个更好的测试赛道。
“但我们这么做的真正原因是为了改变开发方向。所以我们花了一年半的时间致力于一个特定的概念，我们非常希望能够尝试一个不同的概念，看看它是否能够提供更好的性能，更快的发展方向，这就是我们在这里所做的大事。”
