“所有王朝都没落了,不是吗?梅赛德斯就是这样。”

米歇尔•福斯特
刘易斯·汉密尔顿领先于他的梅赛德斯队友乔治·拉塞尔。巴林,2023年3月。

在西蒙·拉曾比(Simon Lazenby)所说的一个“相当可怕”的结果中输给了一个客户团队,天空体育的主持人认为梅赛德斯正处于一个“过渡阶段”,因为他们从关键人员的损失中恢复过来。

梅赛德斯曾希望在去年冠军的后半段继续复苏,因为新赛季开始时灯光熄灭了,但这并没有实现。

刘易斯·汉密尔顿在大奖赛中排名第五,领先马克斯·维斯塔彭50秒,乔治·拉塞尔又落后了5秒,排名第七。

更糟糕的是,两位梅赛德斯车手都被至少一辆阿斯顿·马丁击败,费尔南多·阿隆索在赛道上超越了汉密尔顿和拉塞尔,他走上了领奖台。兰斯·斯特罗尔虽然刚刚从骨折中恢复,但也击败了拉塞尔。

托托·沃尔夫宣称,这是“比赛中最糟糕的一天”,拉曾比对此并不感到惊讶,因为梅赛德斯被他们的引擎客户之一击败了。

“当你认为这是一辆客户车时,这很可怕,不是吗?他在天空体育F1播客上说。“这是一个客户团队有效地击败了工作团队。

“我认为这是让托托在周日说这是他赛车生涯中最糟糕的一天的事情之一。”

但是,尽管他理解沃尔夫的沮丧,他还是有点困惑,因为梅赛德斯已经在谈论抛弃现有的汽车,走向一个新的方向。

“但要让他们放弃这个概念,”他接着说,“我们认为他们可能要等到伊莫拉才会放弃。

“但他们在排位赛后就把它扔掉了,感觉他只是提前承认失败,‘我受够了,我们必须继续前进’。”

“我认为这真的太早了,这是托托的一种声明,他已经失去了耐心。”

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梅赛德斯目前的状态与他们在2014年至2021年期间的成绩形成了鲜明的对比,他们在2014年至2021年期间连续七次获得冠军双打。他们在2021年赢得了车队总冠军,但在上赛季输给了红牛。

拉曾比将他们标榜为一支“转型”的团队,因为在过去几年里,他们失去了一些大牌人才。

“朝代都要灭亡,不是吗?”他说。“这就是梅赛德斯发生的事情。

“在过去的两三年里,他们失去了什么,他们还剩下什么,他们的概念是错误的,而红牛是正确的,我不认为这对问题有帮助。

“你失去了詹姆斯·沃尔斯,你失去了安迪·考威尔,你失去了詹姆斯·艾莉森。不仅如此,他们还因为红牛动力系统项目失去了大约15名工程师。

“我认为他们正处于过渡阶段。梅赛德斯无疑是一支转型中的球队。”