“梅赛德斯承受着来自两位车手的巨大压力，但来自刘易斯·汉密尔顿的压力更大。”
在接近他职业生涯的结束而不是开始的时候，娜奥米·希夫认为“时间是至关重要的”，梅赛德斯要做好准备，给刘易斯·汉密尔顿一辆赢得冠军的车。
在有争议的情况下，汉密尔顿在2021年世界锦标赛中输给了马克斯·维斯塔彭，他被支持在下个赛季出战，但事实并非如此。
梅赛德斯在新的地面效应空气动力学时代挣扎着，即使他们解决了这个问题，他们仍然有一辆缺乏下压力和最终速度的车。
但作为上赛季后半段进步最大的车队，许多人预测梅赛德斯至少会在本赛季缩小与红牛的差距。
他们什么都没做，托托·沃尔夫承认他们对卫冕世界冠军的赤字“几乎翻了一番，如果不是三倍的话”。
这让布拉克利车队考虑改变赛车的概念，最大的问题是他们会在本赛季这样做，还是只在2024年考虑到成本上限。
无论如何，车队都面临着来自他们的车手汉密尔顿和乔治·拉塞尔的压力，尽管希夫说，这可能更多地来自汉密尔顿方面，因为他想在退役前获得第八个冠军。
“对他(汉密尔顿)来说，我想那一刻证实了他们(梅赛德斯)仍然处于劣势，在冬季期间没有取得太多或任何进展，”她在接受采访时说天空体育F1播客．
“对他们来说，这可能是目前难以消化的。
“显然是刘易斯，他在天空体育与西蒙·拉曾比的独家专访中提到了这一点他的测谎测试他来这里是为了他的第八个冠军。他在等，准备留下来等。
“但对他来说，在这个位置上，并没有让他处于任何获得第八个冠军的位置。
“我确信内部有很大的压力，来自两位车手，但我猜来自刘易斯的压力更大，因为他不再年轻了。在你能走多远的问题上，他显然有费尔南多(阿隆索)值得尊敬。但时间至关重要。
“他们(梅赛德斯)花了整整一个赛季的时间在挣扎，对他们在赛车上的位置感到不满意。
“所以经历了整个冬季，甚至比上赛季最后一场比赛倒退了一步，这是很难接受的。
“尤其是当你的客户团队成功地打破它的时候。”
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但是当希夫谈到压力时，汉密尔顿说他想成为引导梅赛德斯的“积极之光”。
“担心这个词不合适，”他说。“我没什么可说的，我不想说太多。我们只需要继续工作。
“我们知道我们还没有到达我们需要到达的地方，我们也知道这不是合适的赛车。这是一个困难的问题。
“但我必须试着保持积极，抬起头来，继续推动队友们。我一直在努力为他们带来积极的影响，尽我所能获得最好的分数。”
上赛季汉密尔顿记录了他在f1的第一次无胜记录，但基于巴林的情况，他认为即使是领奖台现在也还有很长的路要走。
“我们在几英里之外，”他说。“本来有一辆法拉利会在他(第三名阿隆索)前面，所以我们真的会排在第六。所以讲台离我们很远。”
巴林大奖赛之后，有传言称，梅赛德斯车队前首席技术官詹姆斯-艾利森将以官方身份重返F1车队，帮助银箭车队度过这段艰难时期。然而，PlanetF1.com了解到这些报道是大错特错的。
