对梅赛德斯的担忧是,即使是新的W14,梅赛德斯也会采取不同的做法

米歇尔•福斯特
乔治·拉塞尔在修订后的W14中近距离观察。2023年5月

尽管赞扬梅赛德斯在改进W14上的努力,赛道旁的工程总监安德鲁·肖夫林承认,即使在摩纳哥,他们也注意到,如果我们再做一次,他们会做得“不同”。

本赛季早些时候,梅赛德斯承认他们可能无法凭借W14现有的规格赢得大奖赛,梅赛德斯在摩纳哥大奖赛上推出了一款经过大幅修改的赛车。

在周五的练习赛中排名第六和第九十二,但由于两位车手都比领跑者马克斯·维斯塔潘落后了不到八分之一,车队对第一天的表现总体上很满意,刘易斯·汉密尔顿称这是“令人惊叹的一天”,而乔治·拉塞尔则表示“肯定有一些积极的迹象”。

然而,梅赛德斯也有一些值得注意的地方可以做得不同,肖夫林承认,有些地方可能会做得更好。

“我们现在的情况是,看着我们带到这里的赛车,然后想‘哦,如果我们再来一次,我们会做得不一样,我们会做得不一样’,”他告诉天空体育F1。

“如果你从一张白纸开始,这比你在开发过程中突然做出重大改变要容易得多。

“因此,积极的一面是,我们有了一长串我们想做的事情,我们知道我们会把这些事情提出来。

“但是把所有这些都带到现在的第六场比赛中是一项令人印象深刻的工作。工厂里的每个人都干得很好。”

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然而,他认为没有一辆赛车是专门为蒙特卡洛街道赛道设计的,因为它的特点与其他赛道截然不同。

“事实上,你并不是为了摩纳哥而去设计赛车,”肖夫林说。“你为它设计你的银石赛道和巴塞罗那赛道。

“所以,挑战始终是你如何将赛车设计带到另一条赛道,并让它在这条缓慢、颠簸、非常狭窄扭曲的赛道上工作。

“这就是我们将要关注的。这只是一种妥协。颠簸很严重,所以骑起来很困难,这让你想要变软。

“法规的本质是,这些汽车在接近地面的地方确实表现得更好。

“我们现在真正需要探索的是所有这些妥协,试图找到合适的地方。”

罗素几乎落后维斯塔潘十分之八,他补充道:“摩纳哥是一条如此独特的赛道,所以它不是一个评估更新的理想场所,但我们知道周末即将到来。

“我们只是试图专注于在这条赛道上改进,排位赛显然是周末最重要的部分。我们通常在周日表现得更好,而在周六则更挣扎,所以我们需要在这里试着扭转局面。

“从会议中可以看到积极的迹象,但在这个地方从来都不容易。我们在一天中做了很多改变,赛车在FP2中感觉得到了改进。

“今晚我们将努力工作,看看我们能做些什么。”