据报道，迈凯轮与本田在2026年的动力单元团聚

迈凯轮和本田之间的团聚可能是卡与沃金装备据报道联系日本制造商。

在英国车队的历史上有两个本田迈凯轮车队的时代，第一个是在20世纪80年代末，当时阿兰·普罗斯特和埃尔顿·塞纳正在争夺冠军。

迈凯轮和本田一起连续四次获得车队总冠军，甚至在他们合作的最后一年，迈凯轮在1991年的锦标赛中获得了P2，落后于雷诺车队的威廉姆斯车队。

两人在2015年再次联系在一起，但由于本田发动机的表现不佳，两人选择提前结束与日本制造商继续供应红牛的交易。

但是，在2026年，他们可能会重聚赛跑报道双方在寒假期间就潜在的合作关系进行了讨论。

根据斯科特·米切尔-马尔姆的说法，这些讨论还处于“非常早期的阶段”，本田正在权衡他们是否会在新规则下承诺成为发动机供应商，以及他们将与哪支车队合作。

本田被国际汽联确认为从2026年开始的六个潜在供应商之一，但就目前而言，他们是唯一没有车队的动力装置制造商。

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他们从2019年开始为红牛提供动力，但选择退出这项运动，认为他们最关注的是电动和更环保的汽车。他们选择在2021年离开红牛，但马克斯·维斯塔潘的冠军，以及首席执行官的变化和2026年引擎规则的变化，让他们改变了主意。

然而，红牛已经制定了其他计划，建立自己的动力单元部门，本田将继续协助，直到2026年，届时福特将接管。

迈凯轮首席执行官此前曾表示，他们对目前与梅赛德斯的安排感到满意，他们在2021年与梅赛德斯合作但他承认作为一个工作团队有好处。

据GPFans.com报道，在去年11月有报道称他们正在与保时捷达成发动机协议后，布朗表示:“作为一个拥有一些先进知识的工程团队显然有好处。”

“我们对梅赛德斯非常满意。

“我相信你可以用客户引擎赢得世界冠军。我认为我们赛车的引擎和刘易斯(汉密尔顿)赛车的引擎没有什么不同。

“我认为引擎完全是一样的。我们与梅赛德斯签订了长期合同，对合作非常满意，并没有花太多时间考虑2026年及以后的事情。”

布朗的心态是否在本田确认回归后的冬天有所改变还有待观察。