迈凯轮透露了兰多-诺里斯在巴林站六次进站的原因
迈凯轮车队负责人安德里亚·斯特拉透露，气压泄漏是兰多·诺里斯在巴林大奖赛期间被迫在六次不同场合进站的原因。
迈凯轮车手在发车时刚好在积分位置之外，但由于液压系统逐渐失去压力，他多次被迫进入维修区，直接落到了场地的后面，最终落后于对手一圈。
托马斯•马赫(Thomas Maher)补充报道
诺里斯自己也不知道为什么要停下来但是他的新车队老板在现场解释了为什么他的MCL60在比赛中不能正常工作——英国人最终在比赛结束前两圈开进了他的车库，结束了车队艰难的下午，队友奥斯卡·皮亚斯特里在他的处子秀上就因电气故障而退赛。
“所以兰多的赛车上有气压泄漏，我们在比赛中很快就发现了这个泄漏，然后我们知道每次只能跑10圈或11圈，然后就必须重新加油，”斯特拉在巴林向包括PlanetF1.com在内的媒体透露。
“所以我们决定留在比赛中，我们决定试着在最后10圈中至少与领先者保持在一圈之内，然后如果有安全车，试着看看是否有机会-但这意味着我们做了6次进站。”
在季前测试之后，迈凯轮的情况看起来有些暗淡，在三天的比赛之后，迈凯轮完成的圈数是所有车队中最少的，而且似乎跟不上节奏。
但是，在诺里斯能够在周六的第三排位赛中以微弱的距离领先之后，出现了更多令人鼓舞的迹象，尽管他已经被圈了一圈，但在他短暂的一段时间里，他被看到在费尔南多-阿隆索和刘易斯-汉密尔顿之后的战斗中-没有在阿斯顿-马丁和梅赛德斯车手面前失去任何优势。
有了这些，迈凯轮车队负责人认为，尽管早期对他们的状态感到担忧，但从巴林带走了一些积极的东西。
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“我认为今天最积极的因素是如果没有问题的话，兰多将会是积分的有力竞争者，赛车在比赛中的速度几乎超出了预期，”斯特拉说。
“我认为在比赛中，我们看到了我们在冬天努力改善赛车和轮胎之间相互作用的一些回报。
“这当然是兰多的强势位置，但奥斯卡实际上在第一阶段有很好的退化，他超越了其他赛车。
“这是一场非常激烈的比赛，所以我们本可以用两辆车拿到积分。这是这次事件最积极的结果。”
