Max Verstappen,而不是Sergio Perez,现在是红牛的“轮胎耳语者”

乔恩·王尔德
塞尔吉奥·佩雷斯进站,被红牛车队的机械师包围。2022年7月匈牙利

赫尔穆特·马尔科强调了红牛车手之间令人惊讶的差异——他声称著名的塞尔吉奥·佩雷斯的优势实际上是一个弱点。

佩雷斯在2021赛季来到红牛车队时,有着照顾好轮胎的车手的名声,这一优势帮助他在F1取得了令人印象深刻的稳定,并在2020年的赛点萨基尔大奖赛(Sakhir Grand Prix)上取得了首胜。

但最终,根据红牛车手项目负责人马科的说法,这种特质让墨西哥人在2022年的最后一场比赛中失望了,当时他与查尔斯·勒克莱尔在世界锦标赛中争夺第二名,仅次于维尔斯塔彭。

佩雷斯的RB18轮胎磨损决定了车队在阿布扎比大奖赛中为他部署的策略,即两次进站。像大多数的赛道一样,他从中等的赛道出发,但不得不在第16圈停了下来,然后在第34圈又做了同样的事情。

相比之下,勒克莱尔——以及维斯塔彭——能够实施一站式战略法拉利他在比赛和冠军两项比赛中都紧追着快速追赶的佩雷斯。

在过去,佩雷兹会被期望达到弗斯塔彭和勒克莱尔所做的那样,让他们的轮胎耐用,但在亚斯玛丽娜,情况完全相反。

“佩雷斯在第一阶段开始时太用力了,”马尔科告诉记者Motorsport.com.“结果,我们不得不比原计划提前把他带来。在所有在前线的人当中,他是第一个爆胎的。

“我们不是被法拉利逼着提前进站的。不,我们被迫提前进站是因为佩雷斯自己的轮胎磨损了。”

相反,据这位79岁的奥地利人说,现在是维尔斯塔彭在维持轮胎的寿命方面是专家。

“马克斯已经逐渐成为一个轮胎耳语者,”马尔科补充说。“我们给他一个特定的计划,他会以最佳方式执行。

“例如,在阿布扎比,我们和Max已经设想了一站式服务。出于同样的考虑,我们和佩雷斯进行了两次进站,尽管他的第一站仍然比我们预期的要早。”

然而,佩雷斯刚刚错过了击败勒克莱尔到P2只是最小的污点,否则辉煌的赛季红牛,谁获得了两个冠军的广泛的优势维斯塔彭创纪录地赢得了15场大奖赛

马科补充说:“今年的成绩让我们欣喜若狂。”

“车队和两位车手都完成了出色的工作。唯一的缺点是,要再次超越本赛季并不容易。”

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