Max Verstappen会欢迎更强的倍耐力前轮胎，但重量也是一个问题
Max Verstappen认为倍耐力必须改进其2023年轮胎，但他表示，2022年赛车的处理问题也取决于重量。
2022年的赛事标志着f1新时代的开始，地面效应挑战者再次回归。
Verstappen的红牛团队在解释这些新规则方面做得很好法拉利这两支车队建立了对发车区的控制，并在本赛季迄今为止获得了所有13个大奖赛的胜利。
不过，并不是所有的赛车都处于最佳工作状态，红牛是新赛季将迎来超重挑战者的车队之一。
Verstappen发现RB18的特点是转向不足和相当懒散的前端，尽管他觉得它“有一点好”，感谢红牛的升级，这是队友塞尔吉奥·佩雷斯认为是他拿走了RB18．
“我认为这是由于赛车的重量和轮胎的结构造成的，这并不理想，”Verstappen在谈到转向不足时说。
“但这就是为什么作为车队，我们必须解决这个问题，努力让赛车转向好一点。
“我们正在改进汽车，但仍有一些限制我们必须应对。你只需要试着让赛车有更多的旋转。”
正如Verstappen所提到的，他认为这是一个双重问题，一方面是汽车的重量问题，另一方面他也希望倍耐力能够在2023年解决轮胎的合成问题。
意大利制造商打算用更强的前轮胎来减少转向不足，Verstappen对此表示欢迎，尽管他回到了这一点，车队也有自己的一部分要发挥。
“当然，我们可以用更坚固的前胎更好地攻击弯道，”荷兰人说，“但另一方面，重量也限制了你在慢速弯道能增加多少。”
Verstappen也承认，对于倍耐力来说，预测他们的轮胎在特定比赛周末的表现并不容易。
除了对赛车的重大改变，2022年也是倍耐力第一个使用18英寸轮胎的赛季，取代了过去的13英寸轮胎。
Verstappen承认:“当然，他们必须带上一个轮胎，而且不知道我们会有多大的下压力。”“随着权重的增加，倍耐力很难知道他们能期待什么或能得到什么。”
