维斯塔潘和拉塞尔的冲突凸显了塞恩斯被罚后国际汽联的不一致
一级方程式评论员彼得·温莎认为，马克斯·维斯塔潘和乔治·拉塞尔在巴库短跑比赛中的碰撞凸显了卡洛斯·塞恩斯在澳大利亚大奖赛中被罚的不公平。
在阿塞拜疆大奖赛中，维斯塔潘和拉塞尔在2号弯的冲刺中发生了冲突，红牛车队的车手被他的梅赛德斯车队的车手在车的侧舱上留下的一个洞激怒了。
由于这次碰撞被认为是一场赛车事故，拉塞尔没有义务把位置还给维斯塔潘，维斯塔潘在第6圈安全车重新启动后立即重新获得了第三名，之后两人在费姆公园发生了激烈的交锋。
温莎，前威廉姆斯和法拉利车队经理，对处罚塞恩斯的决定直言不讳，因为他在澳大利亚极具争议的重新启动中与费尔南多·阿隆索发生了接触，并强调了目前的趋势，即车手总是为碰撞承担责任。
虽然坚定地认为拉塞尔的操作不应该受到处罚，但他认为梅赛德斯车手缺乏后果显示了国际汽联管理人员在墨尔本五秒的处罚使塞恩斯失去积分后的决定的不一致。
出现在他的YouTube频道他解释说:“巴库是一条相当经典的现代街道赛道。
“这里有两个DRS区域，但非常紧凑的路段，我想我想说的是马克斯在外面，他在1号弯的时候一直在外面，而乔治在他里面。
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“他们进入了2号弯道，他又站在了外面，乔治跑偏了，撞到了他——实际上马克斯也擦到了护栏，刷得相当干净，所以没有造成任何伤害。”乔治的伤害才是真正的影响。
“马克斯对此说了很多:‘我不敢相信他没有被要求把那个位置交还，这不是比赛，你不会撞到人的。’”
“之后，当他们下车的时候，我们和乔治聊了一会儿，说:‘我真的很抱歉，这不是我的错，轮胎温度不合适。’马克斯非常正确地说:‘是的，但是没有人的轮胎温度不合适——你知道你在那个弯道会转向不足。’”
“但真正的问题是，当然，最近我一直在谈论国际汽联总是如何在任何这些事件中惩罚内部的家伙——卡洛斯·塞恩斯/费尔南多·阿隆索在澳大利亚大奖赛上就是一个很好的例子。
“然而现在马克斯在外面，乔治在里面，因为他无处可去，他跑得很宽，所以没有点球。
“我认为不应该有一个点球，因为你可以把它放在经典赛车的第一/第二弯道的标题下，但我认为在澳大利亚也不应该有一个点球。这就是问题的关键。
“我认为，缺乏一致性是荒谬的，这是点球不一致的一个很好的例子。
“如果我是卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)，在看完那场重播后，我仍然会想到墨尔本:‘这里发生了什么?”
这并不是唯一的例子。
“马克斯很可能在想:‘好吧，我在外面。如果乔治撞到我，肯定他将不得不把位置还给我，否则他将受到处罚，两者之一，因为这就是现在f1正在发生的事情。
“但这并没有发生。”
