马克斯·维斯塔潘担心在目前的速度上被法拉利和阿斯顿·马丁所淹没

杰米·伍德豪斯
马克斯-维斯塔彭,红牛车队。摩纳哥,2023年5月。

马克斯·维斯塔潘可能已经在摩纳哥结束了周五的练习赛,但是当排位赛的极限受到考验时,他说红牛需要更多来击败法拉利和阿斯顿·马丁。

对于维斯塔彭来说,在蒙特卡洛的街道上进行的第一场练习赛并不顺利,这位红牛车手抱怨早些时候的离合器问题,随后在RB19中触底,这一问题变得“严重”。

但由于对挑战者的驾驶不满意,维斯塔潘回到了他的区域,他以1分12秒462的最好成绩夺得了冠军,尽管他和法拉利车队几乎没有什么差距。

查尔斯·勒克莱尔在比赛结束时只落后0.065秒,而塞恩斯只落后十分之一,而且由于在游泳池弯道转弯时失误,他也失去了试着跑得更快的机会,撞到了墙里。

通常情况下,红牛在这个阶段的细微差距不会太令人担忧,因为当他们真正在排位赛和比赛中打开引擎并推动边界时,这是所有其他挑战者在2023年F1迄今为止无力阻止他们的地方。

摩纳哥是不同的,这是一个独特的,紧凑的和技术的场地,红牛的顾问赫尔穆特·马尔科说,RB19的优势不能被充分利用,事实上,维斯塔潘说,如果红牛想要保持对法拉利的缓冲,他们必须找到“更多”。

“第一阶段非常棘手,我对赛车在路肩和颠簸处的表现不是很满意,我认为第二阶段已经好得多了,赛车更具竞争力,”他告诉记者。

“但特别是与法拉利相比,我认为我们在赛车的整体驾驶上还有一点欠缺,比如它如何处理路肩、颠簸和弧度的下降。

“所以这仍然是我们明天需要努力的事情,因为你可以看到他们非常非常接近,并且知道一旦你在排位赛中达到极限,我们需要更多的东西来保持领先。”

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在法拉利之后,阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索是第二接近的挑战者,落后维斯塔潘十分之二。

车手总冠军领导者相信他对法拉利的理论也适用于阿斯顿马丁。

“他们也很接近,”他宣称,“所以如果我们明天想领先于他们,我们肯定需要建立更多的缓冲。”

维斯塔潘将寻求在本周末扩大他对队友和似乎唯一的冠军挑战者塞尔吉奥·佩雷斯的优势,他目前的领先优势是14分。