马克·韦伯指出了与塞巴斯蒂安·维特尔的摩擦真正开始的时候
马克·韦伯认为他和塞巴斯蒂安·维特尔之间的摩擦开始于2010年土耳其大奖赛公开之前的一段时间。
2008年底维特尔从红牛之队升级后，维特尔和韦伯在红牛车队有了一段非常愉快的队友时光，但他们在2010年土耳其大奖赛上争夺第一名的冲突表明，幕后的一切都不太好。
那次事件让红牛失去了胜利，因为维特尔当场退赛，韦伯则需要在维修站进行维修。这是直到澳大利亚人2013年底退出F1之前，他们之间特别不稳定的队友关系的第一个重要的爆发点。
在阿布扎比大奖赛上，维泰尔和韦伯在接受德国天空电视台采访时，都回顾了他们在红牛车队作为队友的时光——从那以后的几年里，那段时间的紧张气氛已经消散。
维特尔透露“善良的”韦伯是如何在他的第一次f1测试后帮助他的韦伯透露维特尔的身体还没有准备好面对2005年v10引擎赛车的残酷。
塞巴斯蒂安·维特尔和马克·韦伯的合作关系变得激烈起来
维特尔和韦伯的关系在成为队友后就恶化了，澳大利亚人被问及2010年土耳其奥运会是否就是他们关系变坏的时刻。
“可能在那之前就有了，”他说。
“当你构建一个场景时，很容易成为队友——P5和P6，没关系。但当你开始追求胜利，你开始看到冠军的活力，然后就会有更多的紧张，在工程师和车手身上。
“我们正在寻找最后的十分之一，你想要确保你可以尝试。实际上是另一个竞争对手。在2009年(土耳其)发生事故之前有一场比赛，当时有一个策略，塞巴斯蒂安对我的策略不满意，我赢得了比赛。”
韦伯很可能指的是2009年的德国大奖赛，在那场比赛中，韦伯驾驶红牛1-2回家，获得了他的第一次F1胜利——尽管澳大利亚人在跑到第一个弯道时对鲁本-巴里切罗的激烈防守造成了驾车通过的点球。结果意味着维特尔没有在对阵简森-巴顿时获得更多的积分，这是他和红牛第一次向冠军发起冲击。
韦伯解释说:“然后事情就这样发生了，到处都有摩擦。”
“当然，之后我们进行了一些接触，总的来说在这里(阿布扎比)结束是一个具有挑战性的赛季。
“团队承受着巨大的压力，这是他们第一次遇到这种情况。对我们来说，我们把彼此逼到了极限。
“但当他在2010年赢得冠军时，我是第一批祝贺他的人之一。我去他的房间向他表示祝贺。当然，这对我来说很痛苦，我很空虚。这很艰难，但最终，他让我成为了一个更好的司机，因为他迫使我变得更好。”
为什么马克·韦伯与塞巴斯蒂安·维特尔竞争?
在2009年和2010年对阵维特尔的时候，韦伯在2011年惨败给了他的队友——在他职业生涯剩下的两年里，他再也没有重新占据上风。韦伯说，他觉得倍耐力轮胎在2011年的引入带来了很大的不同，因为他只是不能像他的年轻队友那样容易适应。
“在09年，塞巴非常强大，在10年，但它不是我认为无法击败的东西，”他说。
“我可以在我的比赛中击败他，我仍然有机会与他非常、非常势均力敌。
“令我头疼和巨大问题的是倍耐力到来的时候。他获得了第一个世界冠军，信心很高。2011年的时候，我实在是无所适从，我没有足够的能力去适应这些类型的规定。和他现在一样大，真的很老!
“所以为老狗改变新把戏需要时间，所以我想‘好吧，现在我的手有点头疼了’。”但我仍然在一个很好的团队里。我有获胜的机会，而塞巴斯蒂安在某些赛道上简直是势不可挡。”
