独家:马克·布伦德尔认为国际汽联与F1的发展“有点不一致”
前F1车手、勒芒冠军马克·布伦德尔认为，国际汽联近年来与自由媒体的合作略有脱节。
也许在2022年至23年F1赛季的冬季假期期间，最大的新闻是管理机构国际汽联(FIA)与这项运动的商业版权所有者自由媒体(Liberty Media)之间的争吵。
Liberty在五年前购买了这项运动的版权，这些商业权利是从国际汽联(FIA)那里租用的，而国际汽联保留了f1世界锦标赛本身的所有权。
自由女神拥抱社交媒体，委托Netflix制作电视剧生存的动力它愿意在新市场进行扩张和工作，这导致F1在全球范围内的受欢迎程度激增。
在过去的几个月里，两党之间的幕后有很多不满的迹象，最令人震惊的例子是国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆在推特上发表了关于沙特阿拉伯公共投资基金(PIF)以200亿美元从自由媒体手中购买版权的报道。
本•苏拉耶姆(Ben Sulayem)在Twitter上回应称:“作为赛车运动的管理者，国际汽联(FIA)作为一个非营利组织，对F1据称被夸大的200亿美元价格持谨慎态度。”
“任何潜在的买家都应该运用常识，考虑到这项运动的更大利益，并制定一个清晰、可持续的计划——而不仅仅是一大笔钱。”
他的评论导致F1总法律顾问萨沙·伍德沃德-希尔撰写了一封信，并向车队发出了对本·苏拉耶姆超越国际汽联主席职权范围评论F1市场价值的评论。不久之后，2001年在本苏拉耶姆的网站上发表的性别歧视言论被发现，这给已经愤怒的国际汽联老板的不满火上浇油。
德国媒体的报道甚至暗示自由对本·苏拉耶姆感到不满，以至于想让英国赛车运动主席大卫·理查兹取代现任国际汽联主席。从那以后，本-苏拉耶姆证实了他打算退出f1的日常运营，这是他从让-托德接任国际汽联主席以来一直计划的。
马克·布伦德尔:国际汽联和F1之间的沟通还不清楚
回顾过去几个月国际汽联和F1之间的动荡，前赛车手和著名广播员马克·布伦德尔认为，两党已经彼此不同步了，部分原因是F1在过去五年里的快速发展。
布伦德尔在接受PlanetF1.com独家采访时表示:“我想说的是，自由队在推动f1在全球范围内的发展方面做得很好，我认为这是显而易见的。”
“毫无疑问，车队对这方面的事情非常非常满意。因为大概四年前，你在发车区看到的几辆车都很普通，没有商业赞助商。
“在我们今天所处的位置上，我认为每个人都吵着要把自己的名字印在f1赛车的侧面。所以这个领域有巨大的增长。
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“Netflix的生存的动力一直是非常关键的，而北美市场正在呈指数级增长。国际汽联所处的位置，以及它的去向，对我来说，这与这项运动的发展有点不一致。但这只是一级方程式，请记住，国际汽联遍布全球所有级别的赛车运动。
“但归根结底，F1是巅峰。所以我认为有一点不一致。这绝不是一件好事。人们也很难理解，实际上，有两个管理机构，一个是体育方面，一个是技术和商业方面，这是一项运动的一部分。
“所以双方的沟通一直不清楚。在过去18个月左右的时间里，国际汽联的几个方面都是F1中发生的事情的关键传播者。”
马克·布伦德尔:穆罕默德·本·苏拉耶姆很难理解F1的内部运作
在双方之间发生的所有法律纠纷中，自由媒体的F1脱离国际汽联的可能性不大——考虑到与巡回推广员重新开始的复杂性，以及大牌公司和制造商与一个未经证明的品牌划桨的风险，而“新F1”将不得不如此。
当被问及F1是否需要与国际汽联保持一致以保持自身的制衡时，布伦德尔说:“这是一个很难的话题，因为如果你看看这些级别的大多数运动，总会有一个管理机构，围绕它有某种监管框架。
“你有足球——你有国际足联，你有英超联赛，真正的英超联赛在把所有俱乐部放在一起并举办锦标赛方面高于所有俱乐部。也许奥运会可能是唯一一个没有人提供任何外部信息来制定指导方针的奥运会。
“但F1脱离国际汽联本身将是一个有趣的概念。我们确实在很多很多年前有过一些分离系列，在许多领域都有很长的路要走。所以这不是不可预见的，但我不知道这样做对不对。我认为，在这一阶段到来之前，我们可以做一些事情。”
至于穆罕默德·本·苏拉耶姆是否是国际汽联主席的合适人选，布伦德尔认为，来自拉力赛背景而不是F1的阿联酋人不得不以半局外人的身份接近F1。
他说:“无论谁领导国际汽联，不管你做还是不做，都会受到谴责。”
“但要让一个人理解他们没有参与其中的事物的内部运作，总是很困难的。前任总裁让·托德(Jean Todt)从F1维修区出来，非常了解F1的运作方式。这给了我们一些启示。
“我们说的是一级方程式，但国际汽联远不止于此。所以它确实需要有人掌握这项运动，但与此同时，画面要大得多。”
