马里奥·安德烈蒂:印地赛车应该在国际汽联的超级许可证系统中获得加分
1978年，f1世界冠军马里奥·安德烈蒂认为现在是国际汽联更密切关注印地赛车的积分权重的时候了。
正在进行的关于国际汽联如何为他们的F1超级许可证的要求衡量印地赛车冠军的讨论，导致马里奥·安德烈蒂提出的情况下，印地赛车被给予更多的重视。
人们对印地赛车低权重的关注，正如PlanetF1的超级许可证指南中解释的那样这是由于印地赛车比赛冠军科尔顿·赫塔错过了阿尔法牛uri在2023年的席位。
如果国际汽联授予他超级执照，这位Andretti Autosport赛车手肯定会加入红牛车队，但管理机构已经确认这位美国车手没有获得所需的积分，也没有获得特别的豁免。
赫塔已经承认了这一点此时F1不会发生他告诉《汽车运动》，他完全理解F1管理机构所做的决定。
这位七届印地赛车大奖赛冠军继续说道:“我只是觉得印地赛车在超级牌照积分结构中被低估了。但是，从他们的角度来看，以目前的积分结构，我理解。我不想成为‘一个例外’。”
目前，尽管印地赛车是世界上最重要的单座赛车类别之一，但它的积分权重低于F1的支线系列——方程式2。
Mario Andretti:许可证的情况不应该如此倾斜
最近，一些F1车手，如马库斯·埃里克森和罗曼·格罗让，在他们的F1职业生涯结束后前往美国，并取得了相当大的成功，而费尔南多·阿隆索也在印地500大奖赛中亮相。
但相反的情况，印地赛车手走向F1，并没有发生，这是安德烈蒂认为需要改变的情况。这位1978年的F1世界冠军在他的赛车生涯中也多次获得印地赛车锦标赛的冠军。
安德烈蒂在接受PlanetF1独家采访时表示:“我认为科尔顿的情况——他非常清楚地表达了自己为什么要做出这些决定。”
“他不想得到任何特殊待遇，他想要经历这个过程，不管它是什么。
“如果(程序)改变，没问题，但他说得很清楚——我的评论不能比他说得更清楚。
“从我的观点来看，我觉得也许他们需要修改他们应该付出多少关注，甚至给印地赛车一些能力来为他们的超级牌照赢得积分，就像你在二级方程式和三级方程式中所做的那样。
“我认为印地赛车应该得到这样的荣誉——有一些年轻的天才，如果他们有机会，他们希望能够进入f1。这对这项运动是有益的。只是不要让许可证的情况向另一个方向倾斜。
“我可以看到国际汽联保护他们自己的梯子系统到顶端，但与此同时，今天这是一个小世界。你不能不把印地赛车看作一个系列，一个开轮系列，只要能够获得超级牌照积分。”
马里奥·安德烈蒂相信F1仍然是科尔顿·赫塔的未来
虽然目前赫塔进入F1的大门已经关闭，但对他的关注意味着，如果他在印地赛车保持强劲的势头，下赛季后他仍可能是F1车队的一个选择。
当然，安德烈蒂相信赫塔对F1的感情不会因为把kybosh放在2023年的开关上的严格官僚制度而变坏。
“这是暂时的(情况)，但我肯定，迟早，他会有机会参加F1，”安德烈蒂说。
“我认为这是他一开始的目标，他在很小的时候就去了欧洲。他是一个非常伟大的公路赛车手，他真的是，他是一个有很多东西可以奉献的年轻人。我想他的日子一定会到来。
“很多人都说‘美国人不能那样做，他们不能开车’，这是不公平的。但我认为一切都必须被证明，这就是你要做的。我想说，最终，很多观点都会改变。有些唱反调的人，你必须证明他们是错的——仅此而已。”
