在过去的几年里，F1车队使用的技巧试图获得优势
马克·普里斯特利已经揭开了一些迈凯轮会得到的伎俩，因为他们试图在竞争对手的竞争优势。
许多不同的因素影响着车队的大奖赛表现和结果，每千分之一秒都有影响。
为了获得优势，人们想尽了一切办法，根据普里斯特利的回忆，在迈凯轮确实是这样。
这位45岁的英国人在这支总部位于沃金的车队中担任了近10年的高级机械师，在刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton) 2008年赢得世界冠军时，他是车队运营的一部分。
在维修区的播客，普里斯特利讲述了他在寻求做出这一至关重要的微小改变的过程中所经历的一些细微差别——非常恰当地，从允许加油时的停站技巧开始。
“我要告诉你一个绝密的小窍门，”普里斯特利说。
“当时，每个车队都有相同的加油喷嘴，一个标准的套件，规则意味着你不能修改它。它曾经以每秒12升的速度输送燃料当你连接它时，在这个巨大的喷嘴里这个小蝶阀会呼呼地打开，让燃料流动，当你有了所需的燃料时，这个马达会再次呼呼地启动，关闭阀门灯最终会变成绿色，你可以断开它。
“这以前会花费你一些时间，因为你要等待，等待，燃料已经用完，但你必须等待喷嘴内的电动阀门关闭——你看不到它——然后才能获得断开的绿灯。
“我们在工程办公室的一个同事意识到，在等待电机关闭阀门时有一个轻微的延迟，而实际上在那个时候没有燃料流动。
“我们所做的是找一个医生的听诊器，一端插在你的耳朵里，另一端顺着你比赛服的袖子往下走，医生把一小部分放在你的胸口，藏在你的手里，这样就没人能看到了。随着喷嘴的推进，我们把听诊器放在大喷嘴的边缘。
“在里面，你可以通过听诊器听到马达开始嗡嗡关闭，你会在灯变绿之前听到这个声音。所以一旦你开始听到这种呼呼声我们就可以断开喷嘴。大概是十分之一秒，但这已经足够让你占据优势了。
“没有人能弄清楚，这是合法的，因为我们没有修改钻机——没有人能看到它，没有人知道它，也没有人能弄清楚我们是如何在灯变绿之前断开部分连接的。
“它就藏在幕后——一个简单的小医生听诊器。”
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——马克·普里斯特利2022年9月15日
摄影师发现了“惊人的”额外踏板技巧
普里斯特利还讲了一个故事麦克拉伦给他们的车增加一个额外的踏板，以帮助加速出弯。
“那时候有各种各样的东西，”他说。“这款游戏是在挑战极限。
“我在2000年加入之前，有一家不错的公司。那时候你有两个踏板，加速器和刹车，方向盘上还有一个手动离合器。
“当你进入一个角落时，有人想到了第三个踏板的想法，一个额外的刹车踏板塞在驾驶舱里，当你进入一个角落时，它会对内后轮施加刹车，因为当你通过拐角时开始旋转，你开始踩油门，内后轮很容易失去牵引力。在这一点上它是卸载的，它的抓地力比外面少，当你开始施加油门，它很容易旋转，所以你必须在油门上更犹豫一点。
“所以我们想出了这个主意，如果你按下第三个踏板，它会对内后轮施加少量的制动，只是为了让它停止旋转，然后你可以提前一点踩油门，这样你就可以更快地冲出弯道。
“这是一个惊人的想法，以前没有人想到过，这是一个秘密，因为它被埋在驾驶舱里，没有人能看到第三个踏板。
“直到有一天，这些摄影师开始拍摄汽车经过一个拐角时的照片，突然有人注意到，经过右边拐角时的右后刹车发出鲜红色的光。这是在加速阶段，你甚至不应该在那个时候刹车，它是亮红色的，人们开始想，这是怎么回事?这些怀疑开始引起人们的注意。
有一天，米卡·哈基宁崩溃了。他的车停在了赛道的一边，一个一直怀疑他的摄影师走了过来，出于好奇，他把相机塞进了驾驶舱里，在米卡下车后，他离开了他被遗弃的车，然后随便拍了一张照片。
“当他把它拿出来的时候，他看到了第三个踏板，慢慢地开始搞清楚发生了什么事，它暴露了这个故事的封面，它被禁止了。这项技术被禁止了。”
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