刘易斯·汉密尔顿在巴林电台消息中警告奔驰前方的“严肃工作”
刘易斯·汉密尔顿承认梅赛德斯有“严肃的工作要做”，在完成巴林大奖赛50多岁落后于比赛冠军马克斯·维斯塔彭。
奔驰从季前测试中走了出来，他们很清楚地意识到，虽然他们已经解决了上赛季的鼠海豚问题，但他们的新车还没有达到速度。
在第二天突然失去下压力，深夜的调查在第三天也是最后一天产生了更好的表现，但很明显赛车与红牛这样的赛车相比仍然有所欠缺。
因此，车队低估了他们进入赛季首战巴林大奖赛的机会，只是因为与RB19的差距实际上比预期的要大。
汉密尔顿在周五训练后表示，虽然“去年取得了良好的进步，但差距没有现在这么大。”
在周日的大奖赛中，他以50分之差落后韦斯塔彭，以P5的成绩结束了比赛，赛后他的情绪并没有好转多少。
博诺问他的赛车工程师皮特·博宁顿，他落后红牛队有多远，他回答说:“只落后51秒。”
但汉密尔顿并没有因此而咆哮和愤怒，而是在他冲过终点线时对梅赛德斯车队整体给予了鼓励。
“干得好，”他通过无线电告诉团队。“我知道我们还没有达到我们想要达到的目标，但让我们继续努力。
“我们要认真努力缩小差距，但我相信你们所有人。”
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梅赛德斯赛车老板托托·沃尔夫为他的司机这样做感到骄傲尽管处境艰难，这位七届世界冠军仍然支持和鼓励梅赛德斯。
他告诉天空体育:“当然，这显示了领导能力，因为赛车太不稳定了，你可以在方向盘上看到
“但他很棒。他是一个巨大的表现贡献者，不仅仅是在赛车方面。”
改变观念，还是不改变观念，这是一个问题
在过去的两周里，有很多关于梅赛德斯概念车的讨论。虽然零吊舱获得了很多头条新闻，但乔治·拉塞尔并不认为他们是梅赛德斯W14的唯一原因。
简单地说，如果梅赛德斯需要改变今天F1赛车背后的理念，那将比在赛车上安装红牛式的侧箱要多得多。作为尼科·罗斯伯格，这将需要一辆“全新”的车。
这意味着布拉克利队很可能要等到明年，因为预算帽没有给太多的津贴，以引进b规格的车在赛季中。
这是前世界冠军所面临的难题，因为即使他们在本赛季追踪b级车的主要部件，也无法提供准确的画面。
但是等到2024年再做任何事情都是漫长的一年。
