刘易斯·汉密尔顿的退役与卡洛斯·塞恩斯事件无关，“意外的小伤害”
詹姆斯·沃斯透露，刘易斯·汉密尔顿与卡洛斯·塞恩斯的争执以及随后在阿布扎比的路肩之旅并没有导致他在赛季结束时退役。
在亚斯码头的比赛开始时，汉密尔顿发现自己在与塞恩斯争夺位置，两人在6号弯道时发生了激烈的竞争，梅赛德斯车手被挤到了一起，冲出了赛道，撞过了路肩，然后在7号弯道转弯。
尽管他领先于塞恩斯，但他被告知将位置交还给法拉利车手，他这样做了，只是在DRS的帮助下立即重新夺回了位置。西班牙人说这是“厚颜无耻”的举动．
但当汉密尔顿继续比赛时，他几次告诉梅赛德斯“赛车出了问题”，“地板坏了”。
他会后来退出了比赛这是他在f1的第一个赛季没有赢得一场比赛。
沃斯在梅赛德斯阿布扎比的汇报中被问及早些时候与塞恩斯的事件是否对这位七届世界冠军的DNF有任何影响。
“简短的回答是:不，”首席战略家回答。“令人惊讶的是，第一圈事故造成的损害很小。
“围嘴，赛车下面的区域确实受到了巨大的影响，这不会很好。前翼端板再次出现了撞击，但总的来说，它在空气动力学上是很好的。
“在比赛结束时发生的事情实际上是液压压力的损失，与第一圈的事故没有关系或没有关系。”
汉密尔顿在比赛结束后证实，围嘴受到了沉重的打击，影响了他的表现。
他说:“基本上我们在座位的正前方安装了一个围嘴，我认为它受到了很大的打击，所以我认为它可能会下降一点，当这种情况发生时，你只会损失一点性能。”
赛道位置落后于汉密尔顿的一站式策略
虽然汉密尔顿的许多对手，比如塞尔吉奥·佩雷斯和塞恩斯，都采用了两站策略，但梅赛德斯却让汉密尔顿采用了一站策略。他在使用中胎18圈后进站，换上了一套倍耐力硬胎。
对于他的队友乔治·拉塞尔，梅赛德斯采用了不同的策略，用了双挡，让这位24岁的车手用中-硬-中挡。
沃勒斯解释说，考虑到布拉克利车队与法拉利争夺第二的位置，他们认为赛道位置将是至关重要的。
“我们在阿布扎比的目标是尽我们所能在车队积分榜上获得第二名，”他说。
“要做到这一点，你必须在法拉利之前完成比赛。当你在排位赛中落后于他们时，说起来容易做起来难，而在比赛中我们的赛车速度并不在那里。
“但是我们看到刘易斯在比赛的第二阶段，当我们更换硬胎时，他的退化实际上非常好。很明显，第一阶段不是。
“这花费了他大量的时间，你可以看到，他向后倒了，最初看起来我们可以和法拉利较量，然后他很快向后倒了。这也让我们在第二次进站时提前了进站时间。
“但在第二次进站时，刘易斯的退化程度很低，就像其他几辆赛车在发车区上下一样。并不是所有的赛车都是一样的，有几辆赛车的退化程度更高，在刘易斯的情况下，一站式意味着他将获得超过塞恩斯和乔治的赛道位置。
“但对于我们来说，要真正领先法拉利一辆赛车，我们唯一的机会就是进行一站式。在这两条赛道上，刘易斯本可以领先乔治，但落后于塞恩斯，相似的轮胎，相似的年龄，相似的赛车速度，真的什么都不会发生。”
