托托·沃尔夫说过刘易斯·汉密尔顿奔驰需要在比赛中加强沟通，以避免他在土耳其的拙劣策略重演。
汉密尔顿在车队电台上表达了他的沮丧，当他在使用中胎时被要求晚些进站。后面的车手停了下来，开始追赶这位世界冠军，梅塞德斯做出了让他陷入困境的决定——这让英国人非常沮丧。
考虑到在最初阶段的磨粒，来自其他地方的数据表明，一套新的轮胎将使汉密尔顿更快。
但这一呼吁最终对他来说来得太晚了，导致他从原本可能登上领奖台的位置跌至P5，在世锦赛排名上落后马克斯·韦斯塔彭(Max Verstappen) 6分。
在沮丧之后汉密尔顿承认他应该要么留在场外，要么更早进站车队老板沃尔夫认为，决策过程需要在车手和车队之间解决。
刘易斯·汉密尔顿在团队广播中说:“别烦我，伙计。”# TurkishGP# F1pic.twitter.com/3c1lwRgstf
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年10月10日
这位奥地利人说:“我认为我们真的需要加强沟通，增进彼此的信任，并以某种方式描述我们的目标。”
“在你获得完整的信息之前，我们完全没有问题在广播中进行激烈的对话，显然，我们不会这样对刘易斯说话，因为他正在以320公里每小时的速度开车。
“但这没关系，所以我们绝对是完全一致的。我们已经在一起8年了，我们有足够的脸皮理解车里的司机只是对一种情况感到沮丧，但他之后会理解的。”
汉密尔顿对自己的队伍赞不绝口，但他们在索契的比赛中推翻了他的判断，告诉他在比赛结束时下更大的雨，让他去坑。
这最终让他们的车手在俄罗斯取得了胜利，但汉密尔顿和比赛工程师皮特·伯宁顿在比赛中不同意他们的做法——沃尔夫认为这是整个比赛本质的一部分。
“这是非常困难的，因为沟通需要双向流动，这是至关重要的，”沃尔夫补充说，GPFans引用。“驾驶员是赛道上至关重要的传感器，可以告诉你抓地力水平。
“但车手并不把自己和其他车手以及其他表现相比较。
“因此，我们需要研究这些信息，因为我们上次在战略方面遇到了刘易斯所说的‘天才之举’。”