刘易斯·汉密尔顿担心在梅赛德斯“反弹回来的报复”
刘易斯·汉密尔顿担心，困扰梅赛德斯赛季如此之久的弹跳问题在周六的阿布扎比再次抬头。
梅赛德斯W13可以说是今年早些时候受“江坡效应”影响最大的一款车，在那里，汽车的地板将会在新的地面效应空气动力学作用下产生下压力，有效地将汽车“拉”向赛道。
车队在本赛季的大部分时间里都在致力于消除这个问题，同时逐渐提高他们的竞争力，最终在上一站的圣保罗取得了第一场胜利，并以一胜二负的成绩结束了比赛，乔治-拉塞尔在这个过程中成为了f1的最新赢家。
这种速度在阿布扎比的排位赛中没有被复制，拉塞尔和汉密尔顿只能在赛季最后一站锁定第三排，几乎落后马克斯-弗斯塔彭的杆位基准0.7秒。
奔驰车队负责人托托·沃尔夫直言，他们可以把会议放在“厕所”里他的七届前世界冠军车手也没有想到自己会落后这么多。
“我们认为这对我们来说将是一场艰难的比赛，但整个周末到目前为止，我们看起来并不像落后八分之一，”汉密尔顿在比赛结束后对天空体育F1承认。
“所以在排位赛中落后他们这么远有点令人惊讶——60%的成绩只是在直道上。
“但除此之外，我付出了一切，期待着明天的结束。”
反弹并不是汉密尔顿在比赛中面临的唯一问题，增加的刹车问题使得他的W13赛车在驶近亚斯玛丽娜弯道时发生了不必要的方向变化。
汉密尔顿解释说:“嗯，反弹卷土重来了。”
“是的，所以反弹回来了，这肯定会浪费我们的时间。但除此之外，我们在直道上速度很慢。
“但后来我遇到了一些刹车问题，我们一年中的大部分时间都遇到了，只是刹车盘在刹车温度下分离。
“所以当你踩下刹车时，汽车会往一个方向拉。就像进入第5号弯道时，赛车向右行驶，而这是一个左手弯，所以这并不理想。”
梅塞德斯在比赛中落后于两名法拉利车手，银箭车队有极小的机会在积分榜上超越斯库德里亚获得第二名积分榜-需要在周日的比赛中超过勒克莱尔和塞恩斯至少20分。
