刘易斯·汉密尔顿“遥遥领先”塞纳，舒马赫打破F1纪录
一位受人尊敬的f1观察员认为，刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在赛道比赛的洁净度方面要比埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)和迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)“高出许多”。
拥有七届世界冠军头衔的汉密尔顿，与舒马赫和塞纳一起成为有史以来最伟大的F1车手。
汉密尔顿经常表达他的钦佩但前威廉姆斯车队和法拉利车队经理彼得·温莎认为，在驾驶风格方面，这位梅赛德斯车手比巴西人更接近同为七届世界冠军的舒马赫。
当被问及汉密尔顿的技术与塞纳和舒马赫的技术比较时，温莎——受人尊敬的车手教练罗布·威尔逊的密友，他曾与基米·莱科宁，大卫·库塔德和瓦尔特利·博塔斯等车手合作过——告诉记者他的Twitch流“我想说刘易斯更接近迈克尔。就他使用油门、刹车和转向的方式而言，我认为他更接近迈克尔。
“事实上，我认为他在几个重要的领域领先于迈克尔，我认为他在所有的输入方面都比迈克尔更柔和，特别是在刹车方面。
“我认为刘易斯对刹车踏板的感觉可能比这项运动历史上任何一位车手都要好，就他如何使用刹车踏板以及他的刹车速度而言。
“这种移动的速度，或者说缓慢的移动，移动的灵活性，对刘易斯来说是惊人的。我认为这可能是他最大的特点。这当然给了你一个稳定的平台在这个平台上你可以用油门和转向做其他事情。
“我认为埃尔顿在他的驾驶方式上是相当线性的，这非常像刘易斯，但在我看来，他的弯道进入没有阿兰·普罗斯特那么早。
“如果你把1988年作为比较两者的一个好年份，阿兰总是会比埃尔顿有一个稍早的弯道，所以他的弯道有点短。
“埃尔顿总是有那种油门闪烁的感觉，他只是想在那一刻感受到动力，而刘易斯和迈克尔从来没有为了找到那一刻而做过那样的事情。
“所以你可能会想，是什么让埃尔顿这么伟大?埃尔顿的伟大之处在于他惊人的精准。
“如果一个伟大的大奖赛车手平均能在两厘米内绕过一堵墙，那么埃尔顿可以在半厘米内超过100次——除了1988年摩纳哥大奖赛中间的米拉波顶点，我们不得不把它归结为注意力不集中。
“当然刘易斯，迈克尔，曼塞尔，阿兰·普罗斯特和尼基·劳达都有非凡的判断力，但我认为埃尔顿可能会把这提升到一个更高的水平。”
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尽管他们在F1取得了成功，但舒马赫和塞纳的职业生涯都被一系列与其他车手的令人不快的事件所破坏。
塞纳被认为是一个强硬和不妥协的赛车手，在1990年日本大奖赛开始时故意淘汰了前队友普罗斯特，而舒马赫则分别在1994年和1997年的冠军决胜局中与威廉姆斯车手达蒙·希尔和雅克·维伦纽夫相撞。
与此同时，在2006年摩纳哥站排位赛的最后几秒，德国人把车停在了赛道上，让他的冠军对手费尔南多·阿隆索无法获得杆位。
尽管他在2021年英国大奖赛银石赛道的第一圈与马克斯·维斯塔彭发生了有争议的冲突，温莎认为汉密尔顿在赛道上的表现使他比舒马赫和塞纳拥有关键优势。
他说:“我认为如果你只谈论田径运动，我认为刘易斯比他们两人都强，因为他真的不做任何肮脏的事情。刘易斯所做的每一件事都是艰难的，令人印象深刻的，偶尔以眼泪结束——尼科·罗斯伯格在巴塞罗那(2016年)——但一般来说，他根本不做任何肮脏的事情。
“我知道你们很多人会说，嗯，和马克斯·维斯塔彭在银石怎么样?
“但这两个人刚刚在银石赛道上并肩跑了半圈，彼此之间的差距只有一英寸。他们从路菲尔德出来，马克斯有点陷入困境。路易斯会怎么做，就坐在他后面吗?不，他会去右边。
“是的，这是刘易斯的一个雄心勃勃的举动，但同样地，马克斯-他刚刚和他比赛了半圈-肯定会知道，'刘易斯现在要进入我的内部，因为我在离开路菲尔德时有点陷入困境'。
“这就是为什么我总是说这是50:50，因为这归结于尼基·劳达和阿兰·普罗斯特的哲学，不被另一名车手撞到和追赶差距一样重要。
“一般来说，刘易斯是一个干净驾驶的典范，而埃尔顿和迈克尔都不是。
“你可以说迈克尔可能有点依赖埃尔顿，但埃尔顿是在与马丁·布伦德尔一起进行f1 3的刹车测试。他87年在斯帕对奈杰尔下手。当然，和阿兰·普罗斯特谈论铃鹿，他两次被埃尔顿淘汰。
“所以埃尔顿做了很多这样的事情，但迈克尔是不同的，因为迈克尔做了一些这样的事情，但他也做了埃尔顿可能永远不会做的事情，那就是故意撞车来阻止费尔南多·阿隆索拿到杆位。
“我不认为埃尔顿会做这样的事情，我不认为他会想到这样做。实际上，没有多少车手会发生这种情况，但迈克尔做到了。
“他后来说，‘嗯，你知道，你在足球场上看到了很多这样的事情，我只是在做我在其他运动中看到的事情。
“就驾驶风格而言，我认为刘易斯更接近迈克尔，而不是埃尔顿。但在赛道技术方面，我肯定让刘易斯领先于他们两人。”
