兰多·诺里斯(Lando Norris)在评估事故时质疑赛马会“真的了解”比赛
兰多·诺里斯重申，他认为自己在圣保罗大奖赛中与查尔斯·勒克莱尔相撞的5秒处罚太过严厉。他表示，一级方程式赛车工作人员在判断事故时，对车手的视角理解有限。
诺里斯在英特拉格斯的安全车重新启动后与勒克莱尔发生了接触，后者试图在第6号弯道外侧超过迈凯轮车手，在那里诺里斯滑进并在碰到路边石后将法拉利撞到墙上。
勒克莱尔恢复到第四名，而诺里斯则被认为“完全有责任”，被罚5秒钟的点球和2分，之后因失去动力而退赛。
诺里斯坚持认为他的判罚很严重，暗示勒克莱尔试图在一个快速角球的外围传中，将自己置于一个危险的位置。
他说，他呼吁F1的工作人员更多地考虑车手的观点比赛:“我认为在这种情况下，他们很难站在我的立场上考虑问题。
“查尔斯绕着外面跑，你在比赛中学到的第一件事通常是不要绕着外面跑，通常人们需要留出很多空间。
“我们在赛道上最快的部分之一，他处于一个危险的位置，不是我。
“但我做了我能做的一切。我并没有试图赶走他或做任何愚蠢的事，我不想毁了自己的比赛。
“所以如果有人处在我的处境，如果查尔斯处在我的处境，他也会做同样的事。如果有好的司机处在我的位置上，他们也会做同样的事。”
诺里斯的评论，尽管四名圣保罗大奖赛干事中有两名是前F1车手，德里克沃里克和罗伯托莫雷诺在小组中。
“他们只是从舷外摄像头看到事故后说，‘他导致了坠机’，还是他们真的明白，‘他们已经尽了一切努力来避免坠机了?’等等，”诺里斯补充道。
“需要有更多的司机能够理解我或查尔斯的处境是什么感觉。”
在2021年的冠军争夺战中，Max Verstappen和Lewis Hamilton之间发生了大量的冲突本赛季的新指导方针当涉及到确定碰撞故障时。
根据修改后的系统，在弯道外侧试图超车的司机必须有“相当大一部分”车辆在旁边，在这种特殊情况下，勒克莱尔在两辆车接触的地方略高于诺里斯。
诺里斯称，制定如此严格的指导方针会适得其反，因为没有两个事件是完全相同的。
”在比赛中不可能有二元的东西，因为没有什么是相同的，”他补充道。
“有很多次我觉得——并不是针对我们的赛车主管——有很多次我认为他们不理解在车里的位置，以我们的速度驾驶赛车，在一些弯道我们不得不绕着行驶。”
与此同时，勒克莱尔认为判罚是合理的，并指出诺里斯在英特拉格斯的整个周末在战斗中表现出了不同寻常的“侵略性”。
“很明显，我知道兰多不是这种类型的人，但出于某种原因，他非常好斗，”他说。
“最后我不指望他会让我通过，他没有，但今天太过分了。我想他已经付出了代价，受到了惩罚。”
