兰多·诺里斯在巴林站六次进站后发现了有趣的一线希望
在迈凯轮最终退赛之前，兰多·诺里斯进站了五次，他说巴林大奖赛最大的好处是他的机械师得到了“大量的进站练习”。
但他坚称迈凯轮的情况并不像外界宣传的那样令人沮丧。
在经历了一段艰难的赛季前测试后，诺里斯在赛季开幕的巴林大奖赛中获得了第11名的资格，英国人期待着为积分而战。
但是，尽管他完成了57圈中的55圈，他的比赛在第一圈的第一个弯就结束了。
诺里斯在下线后做了几个位置，才意识到他的MCL60有问题。这被证明是气动问题，车手五次进站让迈凯轮给他加油。
他告诉包括PlanetF1.com在内的媒体:“好的发车，好的发车，占据了几个位置，然后我们基本上从第1弯开始就出现了问题——气动问题和各种其他问题。”
“这只是让我们在比赛中越来越多，我们不得不每十圈就进站一次，就是这样。”
然而，司机并不知道真正的问题是什么。
他说:“老实说，我知道的不多，最好问问安德里亚(斯特拉)。”“我不知道它影响了什么，变速箱，引擎。我不知道。
“在第二次进站时，他说我必须回来，他说每10圈一次。”
诺里斯的最后一站是把他的车停在迈凯轮的车库，车队最终在一个艰难的周日宣布时间，还有两圈。
但车手坚称，这并非没有积极的一面。
“我认为最好的事情是机械师做了很多进站练习，”他说。“这是最大的积极因素。
“我认为节奏还不错，我们今天本可以拿到一分，但很遗憾我们遇到了这样的问题。”
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诺里斯的第六次进站之旅结束了一个大奖赛周末，迈凯轮都没有看到方格旗，奥斯卡·皮亚斯特里是第一个退赛的。
但是，尽管这给迈凯轮带来了暗淡的前景，至少从外部来看，诺里斯坚信这并不像每个人预期的那么糟糕。
事实上，他相信他的迈凯轮有足够的速度成为一辆积分赛车，并希望在下一场比赛，沙特阿拉伯大奖赛中证明这一点。
“可以肯定的是，在他们知道我必须每十圈比赛一次之后，我们仍然在比赛中，这就是为什么他们只在还剩两圈的时候让我退役，”他补充道。
“是的，我认为我们过去在吉达拿到了积分，今天我们没有理由不能得分，而且这种情况会继续下去。
“我们显然仍然相信我们仍然可以用我们拥有的赛车得分，这让我们对赛季更加乐观。
“就像我说的，我们今天应该得分。我不知道奥斯卡得了什么病，是不是同样的病。我们在测试中没有发现任何问题。
“我不知道来龙去脉，也不知道发生了什么，但这并不像赛季前大家想象的那么糟糕。情况不像大家想象的那么糟。就像我说的，我们今天应该得分，就这么简单。”
