摩纳哥大奖赛媒体日的主要故事情节
由于伊莫拉的取消，比赛进程出现了意想不到的停顿，下面是摩纳哥大奖赛媒体日的主要新闻。
由于最近一场比赛意外地间隔了三周，F1将在本周末继续进行另一场街头比赛——传说中的蒙特卡洛街道承办了摩纳哥大奖赛，这是F1日历上的亮点之一。
自从迈阿密大奖赛之后的几周里，大量的赛道外的阴谋和谣言进入了超速行驶，车手们不得不面对媒体来解决每一个可以想象到的话题——甚至是在车手新闻发布会上出现的牙齿选择!
让我们来看看2023年摩纳哥大奖赛之前的一些关键发现和故事情节。
刘易斯·汉密尔顿并不是为了法拉利而放弃梅赛德斯
自迈阿密以来，查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿都与对方的座位联系在一起，这将是F1两支最大车队之间的一次轰动的车手互换。这也将为梅赛德斯和刘易斯·汉密尔顿惊人的成功合作画上句号，等待这位英国车手的是一个全新的挑战，他正在追逐自己难以捉摸的第八个世界冠军。
但在周四摩纳哥大奖赛的新闻发布会上，两人都被问及各自的未来，这给谣言泼了一盆冷水。
汉密尔顿说:“当然，在合同谈判中，总会有猜测。”“最终，除非你从我这里听到，否则这就是事实。”
至于猜测可能来自哪里，汉密尔顿说这是“这个房间里的某个个人”，并说伊莫拉比赛的取消助长了头条新闻的需要。
“我想可能是上周末，比赛被取消了，也许他们只是觉得无聊，”他说。
“我的团队在幕后与托托·沃尔夫密切合作。我们快要把合同准备好了。
“让团队专注于此，这样我就可以只做我的工作，这比我以前的处境要好得多，因为我记得我曾经独自进行谈判，这非常有压力，所以我不再这样做了。”
法拉利车队老板弗雷德·瓦瑟尔也澄清了最近的报道，即法拉利车队已经向汉密尔顿提供了一大笔钱，以加入他们，否认任何这样的接触，梅赛德斯车手。
“你很清楚，在赛季的这个阶段，每周都会有不同的故事，我们不会向刘易斯·汉密尔顿发出报价，我们没有这样做，”他说。
“我们没有讨论过。我认为发车区上的每一支车队都希望汉密尔顿在某个阶段，如果不说这样的话，那将是公牛****。”
查尔斯·勒克莱尔也表示，他并不担心他的车队即将签下这位七届世界冠军，此举将威胁到他在法拉利车队的地位。
勒克莱尔肯定地说:“如果有什么，弗雷德(瓦瑟尔)会告诉我的。”
“我毫不怀疑，如果真有什么事，弗雷德一定会告诉我的。因此，我一点也不担心。”
所有的眼睛在新的梅赛德斯更新
备受吹捧的梅赛德斯升级包终于到来了，在坚持了2022年初的零舱概念和新的监管周期后，对侧舱进行了改变，W14现在看起来将有一个更传统的设计，更类似于法拉利的侧舱设置。
除了侧舱外，W14的皮肤下还有大量的变化，包括新的地板设计，汉密尔顿说他渴望看到他们如何在赛道上工作。
“升级后，很难看到它在这种赛道上是如何工作的，但我希望它能让我们更接近这些家伙，”他评论道。
“我不认为我们一定会为胜利而战，但希望我们会更多地投入战斗。
“团队中有很多人已经取得了我们过去所取得的成功，也有很多人还没有取得成功，他们非常渴望。
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“当我回到工厂，看到每个人都在努力工作时，我真的很受鼓舞。去年我们在如何解决这个问题上有点迷失。我觉得球队现在有了北极星，他们确切地知道我们需要去哪里以及如何到达那里。我们付出了令人难以置信的努力，我非常非常感激。
“我很兴奋能坐在车里感受这些变化。我希望这能让我们走在正确的道路上，努力赶上前面的人。”
马克斯·维斯塔潘也同意梅赛德斯在摩纳哥大奖赛上使用他们的更新，法拉利选择反对这个决定，因为他们推迟到下周末的巴塞罗那比赛才推出他们的更新。
“我总是会尽快把它装上赛车，”维斯塔潘说。“因为你总能学到更多东西，而不是把它放在车库里不用。”
费尔南多·阿隆索和本田已经修好了
在阿隆索在迈凯轮-本田车队的悲惨结局和Indy 500的失败尝试之后，本田和费尔南多·阿隆索似乎永远不会再合作了，但双方都公开表示，在宣布本田将从2026年起为阿斯顿·马丁车队提供动力后，他们再次合作没有问题。
“对我来说，再次和本田一起比赛完全不是问题。上一次(2015年、2016年、2017年)都没有成功，”阿隆索周四在摩纳哥大奖赛上说。
“我认为他们已经证明了他们现在有竞争力，他们在2021年赢得了冠军，他们在2022年赢得了冠军，很可能在2023年赢得冠军。他们现在有一个非常强大的方案，这是一套新的规定，但我认为这将是一个非常令人兴奋的项目。”
但阿隆索在新合同的第一年就满45岁了，他不确定到那时他还会在F1发车区。
“我不知道2026年我会做什么，如果我告诉你我现在肯定知道，那我就是在撒谎。”我现在感觉很新鲜，很有动力，我感觉很敏锐，我仍然很快，”他补充道。
“如果我继续享受，我愿意继续比赛，但我知道有一天我会醒来，我不会感到动力或快乐继续旅行或这类事情。或者也许我感觉不快，我会是第一个举手说也许是时候了，所以让我们看看，我认为到2026年还有很长的路要走。”
阿斯顿·马丁车队老板迈克·克拉克也没有排除阿隆索再次驾驶本田动力F1赛车的可能性。
“没有理由认为2026年他不会和我们在一起。我看不出有什么理由不这样做，”他在接受天空体育F1采访时说。
“费尔南多没有参与[与本田]的讨论，但他总是在循环中。我们想知道他的想法和意见，就像我们对待每个话题一样，因为他是团队的关键成员。”
本田还表示，让阿隆索驾驶一辆由他们的引擎驱动的赛车不是问题。
“车手的选择取决于车队的决定。所以，如果车队决定让阿隆索再次成为车手，我们不会反对他的参赛，”本田赛车公司总裁渡边浩司坚持说。
“我们非常尊重他(阿隆索)。关于车手的选择，我不会说我们不会参与车队的管理，但是车手的决定取决于车队。”
皮埃尔·加斯利在摩纳哥大奖赛中获胜
由于担心被罚10分后会被禁赛，皮埃尔·加斯利在六个月后都没能把一个轮子出问题，现在他有了一点喘息的空间，因为他在摩纳哥大奖赛前几天失去了国际汽联超级驾照的两分。
随着上周末伊莫拉被取消，加斯利最后一次判断失误并引发可能导致禁赛的事故的机会现在已经过去了。
在澳大利亚的重新起步时造成了碰撞，加斯利很幸运，他撞到的车手是他自己的队友，因为将埃斯特班·奥康从比赛中淘汰出局，导致干事把它留给了Alpine内部解决。如果是另一名车手，加斯利可能已经被禁赛了……
“就我个人而言，我不认为这对我的表现或我的赛车方式有任何影响，”他说。
“显然，这不是一个理想的情况。我一直在想这件事，但我是一个有礼貌的车手。我总是能找到极限，但我不会故意超过极限，所以我真的不担心。
“但很明显，很高兴知道我在上周末之后得到了这两分，我不必再想那么多了。”