胡安-巴勃罗-蒙托亚提出了第三辆赛车，但是在赛道上，车队都希望拿到高分
胡安·巴勃罗·蒙托亚(Juan Pablo Montoya)的儿子塞巴斯蒂安(Sebastian)在梦想参加F1比赛的车手名单上，他重新点燃了车队运营第三辆赛车的辩论，让年轻人有机会证明自己。
目前一级方程式只有10支车队在发车区，尽管根据目前的规定还有更多的空间。
这意味着，目前只有20名车手可以与每个赛季失望而去的许多年轻车手竞争。
上个赛季是二级方程式冠军奥斯卡·皮亚斯特里，澳大利亚人不得不扮演替补车手的角色，因为没有可用的座位，而本赛季他的继任者菲利佩·德鲁戈维奇不得不走同样的道路。
在某种程度上，他们可以认为自己很幸运，因为他们的f1梦想仍然存在，而其他一些人，如前法拉利青年卡勒姆·伊洛特和阿尔卑斯山的克里斯蒂安·伦德加德不得不放弃它，转而前往美国印地赛车系列赛。
列出了他的想法，这位前F1车手说道Motorsport.com“你可以让车队在一半的比赛中使用第三辆车，或者你会以每周有22辆车在起点的方式来做。
“然后你必须做一些计算，但你可以迫使车队让一名年轻车手在两场、三场或四场比赛中驾驶第三辆车。
“车队必须在赛季开始前指定一名车手在这些比赛中使用。通过这种方式，你为年轻人才提供了学习、积累经验和发展的机会。”
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平息对成本增加的担忧
蒙托亚的想法是在f1试图削减成本的时候提出的，本赛季是他们在预算上限下运营的第三年。
然而，他并不认为偶尔使用第三辆赛车会显著增加车队的财务支出。
“车队已经拥有了他们需要的一切。此外，在多场比赛中使用一辆额外的赛车所涉及的额外成本将是可控的。”
“你也可以在前五场比赛之后开始，因为每个人都在赛季开始时忙着生产足够多的零件。
“比如，你可以从巴塞罗那开始。”
参赛队可以选择他们期望得分的赛道
继续他的想法，哥伦比亚人说，车队可以选择他们更喜欢跑第三辆车的赛道，从而获得更多的积分。
“如果你有一辆适合某条赛道的好车，你可以选择用第三辆车开过去，”他说。“这样你就可以在比赛中扣分。
“假设法拉利在蒙扎有一辆快车。然后他们可以决定在那里使用第三辆车。”
但是，在一天结束的时候，这不是一个可能吸引团队的解决方案。
蒙托亚总结道:“他们要么接受这个想法，要么就应该给年轻车手提供更多的免费练习课程。
“然后强制要求球队每个赛季至少给新秀八次训练，而不是像目前这样两次。”
