我们所知道的梅赛德斯和法拉利升级前往伊莫拉
“升级”将是伊莫拉周末的关键词，许多车队将为2023年的F1赛车推出他们的第一个更新包。
这个周末，f1赛季第一次来到欧洲，长期的圣马力诺大奖赛场地伊莫拉将主办艾米利亚罗马涅大奖赛。
在现代F1中失宠之后，伊莫拉在受新冠疫情影响的2020赛季重返赛程，事实证明，伊莫拉在2021年重返赛程，直到2021年签署了一项长期协议，将赛道保留在赛程中，直到2025年。
2023年的前五场比赛大部分都是街道赛道，除了巴林的赛季揭幕战，伊莫拉代表了第一个“老派”的挑战日历，砾石陷阱和草衬着薄薄的柏油路，穿过意大利北部乡村。
不幸的是，与1994年大奖赛周末的悲剧事件永远联系在一起，罗兰·拉岑伯格和埃尔顿·塞纳分别在车祸中丧生，伊莫拉近年来得到了很大的改善。
虽然坦布雷洛和维伦纽夫弯道在撞车后完全被淘汰，但最后一个发夹弯瓦里安特-巴萨已经被现代化的配置所取代，这大大提高了在摩纳哥式车队中超车的机会，正如2005年和2006年的比赛所证明的那样，迈克尔-舒马赫和费尔南多-阿隆索在两场比赛中都无法在角色互换的进攻中超越对方。
最近几周，由于一些极端天气事件，艾米利亚·罗马涅一直是头条新闻，预计比赛前几天还会出现暴风雨和潮湿的天气。本周末的降雨是否会影响比赛还有待观察，但赛道的一位发言人告诉PlanetF1.com，暴风雨并没有影响赛道和周末的准备工作。
升级要成为主要关注的焦点
随着前五场比赛的结束，现在回到欧洲，大多数车队将在本周末推出升级包，其中一些将是相当重要的。预算上限的影响意味着车队必须在升级的方法上更加谨慎和务实，这意味着更少的实验和更多的确定将安装在他们的赛车上的部件。
冠军领袖红牛预计不会有任何重大的RB19，也许是他们的风洞时间本赛季的症状，鉴于2021年的预算上限突破，但他们的主要竞争对手将有很大的变化，他们的赛车。
梅赛德斯对他们的伊莫拉升级包特别热情，强调了一个全新的设计方向，他们希望追求与W14。自从季前测试以来，这些改动就一直在讨论，尽管他们升级的确切性质尚未得到确认。
一个已知的变化将是他们的侧舱设计，这将被大幅修订。
“它和其他人的不一样，和我们的不一样，它会不一样，”当时的技术总监迈克·艾略特在巴林说。
“我们将迎来一个非常不同的局面——我说非常不同，一个不同的局面。”
刘易斯·汉密尔顿已经明确表示，他急切地等待升级，但车队老板托托·沃尔夫淡化了他们的重要性。
“我们正在做的是推出新的车身，新的地板，以及新的前悬挂，”他说。
“这是一个相当大的手术，一个大手术，所以会有很多学习。
PlanetF1.com建议
“我们需要管理自己的期望，因为我们带来了一个更新包，但在我15年的f1生涯中，我从未见过一个银弹被引入，让你突然解锁半秒的性能。我非常怀疑这种情况会在这里发生。
“我正在寻找的是，我们可以消除某些变量，我们相信我们可以在汽车中引入一些我们不了解的东西，并拥有一个稳定的平台。我们将看到我们的底线是什么，我们可以从那里做什么。”
法拉利也将带来一个重要的升级包，将看到他们在一个类似的空气动力学方向出发红牛，新的地板设置将被引入。文丘里隧道已经完全改变，以增加地面效应载荷，而新的后悬架将推出，使SF-23对乘坐高度的变化不那么敏感。
法拉利车队也将引入rb19风格的侧舱，但这些将不会出现，直到西班牙大奖赛，在最早。
阿斯顿·马丁在上个月的阿塞拜疆大奖赛上推出了他们的第一次更新，他们也将进一步改进他们的AMR23，以进一步缩小与红牛的差距，并继续与法拉利和梅赛德斯的战斗。
那么从理论上讲，红牛和他们的追求者之间的差距应该在本周末缩小——这是否足以让其他车队中的一支最终结束米尔顿凯恩斯在2023年的横扫?
塞尔吉奥·佩雷斯继续对马克斯·维斯塔潘施压?
在前五场比赛中获得两场胜利后，佩雷斯在艾米利亚-罗马涅大奖赛中只落后马克斯-维斯塔潘14分。然而，佩雷斯面临着在车手积分榜上保持势头的艰巨任务，因为墨西哥人通常在更传统的赛道类型上表现不如他的队友。
维斯塔潘在伊莫拉的最后两场比赛中占据了主导地位，而佩雷斯在去年的比赛中排名第二。但这样的成绩足以让他在他擅长的赛道上继续挑战冠军，也就是街道赛道，这意味着在本周末飞往摩纳哥之前保持势头将是非常重要的。
佩雷斯和维斯塔潘的争夺在冠军争夺战的早期阶段保持着完全友好和合理的平衡，但由于佩雷斯顽强地坚持着，维斯塔潘的糟糕结果可能会彻底改变比赛的局面，以及团队的动态。
回顾2016年，当刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格的冠军之争变成了一场彻底的战争时，罗斯伯格有能力稳居第二，并在“损害限制”的周末获得了他所能获得的最高分，这让他的冠军争夺战继续下去，尽管汉密尔顿可以说是更高的高点。
考虑到维斯塔潘仍然是两人中速度更快、更全面的一个，所有的目光都集中在佩雷斯身上，看他是否能效仿他的做法。或者，对于冠军来说，更好的消息是，在一条荷兰车手被认为是最受欢迎的赛道上，直接击败了维斯塔潘。
查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)在迈阿密度过了不稳定的周末后，是否能稳住这艘船，这也是一个问号。两天内发生了两起撞车事故，周日的比赛也毫无亮点。本周末标志着他在2022赛季的快速开局中犯下的第一个重大驾驶错误已经过去了一年，在迈阿密之后的大量批评之后，勒克莱尔和他升级的法拉利车队将面临压力，他们将在今年的主场比赛中为法拉利车队带来一些家乡的欢呼。
