巨大的阿斯顿马丁宣布关闭与梅赛德斯交易将结束报告
据称，阿斯顿·马丁将在2026年将其梅赛德斯-奔驰发动机换成新的动力装置供应商。
意大利《米兰体育报》(Gazzetta dello Sport)的一篇报道称，阿斯顿·马丁车队将在2026年将动力装置供应商换成本田，与这家日本制造商达成协议，以取代他们目前的梅赛德斯单元。
本田在正式退出F1的同时，作为一家动力装置供应商，在这项运动中有着奇怪的地位。本田在2021年底退出了F1，就像马克斯·维斯塔潘和红牛凭借本田动力装置夺得车手总冠军一样。
随着红牛和本田之间的关系变得富有成果和友好，本田同意为红牛准备和提供动力单元，这是在22年初F1引入发动机冻结的几年里。
这些动力单元在日本组装在一起，并运往红牛和姐妹车队阿尔法塔乌里，并被指定为“RBPT”为红牛设立的红牛动力总成部门。
但是，随着红牛和阿尔法塔利签署了一项协议，从2026年开始将福特作为F1的动力单元供应商，本田被冷落了，没有客户车队。
本田将供应阿斯顿马丁?
然而，据Gazzetta报道，本田将于2026年正式回归，因为该制造商将于周三确认成为阿斯顿马丁的供应商。接近HRC的消息人士表示，该协议将至少从2026年持续到2030年。
随着F1从2026年开始引入新的动力装置规定，将更加关注装置的发电，这些规定已经说服了奥迪和福特加入这项运动，本田也毫不掩饰他们想要找到合适的方式回归的愿望。
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阿斯顿·马丁目前是梅赛德斯的几家客户之一，自2009年以来一直由这家总部位于布里克斯沃斯的制造商供应，当时他们被命名为印度力量，但劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)收购并重新命名为2021年的英国品牌，使车队向前迈出了重要一步。
今年，阿斯顿·马丁在车队积分榜上排名第二，在费尔南多·阿隆索的帮助下，他在五场比赛中四次登上领奖台，甚至领先于总部位于布莱克利的梅赛德斯车队。他们也使用梅赛德斯的变速箱和后悬架。
阿斯顿马丁-本田会对F1产生什么影响?
通过转向本田，阿斯顿·马丁将摆脱与几乎一半的电网共享动力单元供应，并允许他们进一步自由地设计汽车的后端-不再是一个团队有充足的财政资源在斯特罗的关注。
考虑到梅赛德斯F1车队的共同所有者戴姆勒和托托沃尔夫都持有阿斯顿马丁拉贡达汽车集团的少量股份，形势将如何演变仍有待观察。司机也有一个问号。
众所周知，本田和费尔南多·阿隆索之间的关系在阿隆索在迈凯轮-本田期间变得恶化，这意味着日本制造商不太可能同意西班牙人参与其中。
然而，到2026年，阿隆索将年满45岁，这意味着他很可能已经选择离开这项运动作为一名车手。
兰斯·斯特罗尔，球队老板劳伦斯·斯特罗尔的儿子会怎么样呢?随着阿斯顿·马丁的明星在上升，签下目前在这项运动中占据主导地位的极具竞争力的本田发动机可能意味着非常顶级的车手在银石车队争夺一个席位……
