即将退休的首席执行官担心，如果他们不留在F1，本田将再次变得“正常”
即将退休的本田F1首席执行官崎康明担心，在没有F1项目的情况下，本田车队将再次变得“正常”，因为该公司正在考虑正式回归。
本田在f1世界上确实有一个相当断断续续的记录，这延续了他们在2021年底决定退出系列赛，以专注于他们的碳中和项目。
正是在那个赛季，本田动力的红牛车队重新赢得了冠军，马克斯·维斯塔彭获得了他的第一个世界冠军，第二年红牛获得了两个世界冠军。
但是，这并不是没有本田的情况下完成的，虽然他们在2021年后正式宣布退出f1，但实际上他们并没有离开，因为红牛动力装置仍然由本田制造，并将一直持续到2025年底，届时与福特合作的新红牛动力系统项目将接管。
尽管本田可能不会切断与F1的联系，但事实恰恰相反，因为国际汽联从2026年开始将本田列为新规定下的六家动力装置制造商之一，决定是否成为本田的坚定承诺。
阿崎当然也希望如此，他表示，当他在2015年加入F1项目时，本田正成为一家“非常正常”的公司，但后来的成功帮助他们恢复了真实、“奇怪”的身份。
“本田一直是一家拥有奇怪工程师的公司，”他说比赛．
“但当我加入F1项目时，这家公司变得非常普通，乏味的工程师用一种非常正常的方式说话。
“但当我们成为世界冠军时，我们又变成了一群奇怪的工程师。我希望本田能继续开下去。
“在过去的日子里，这成就了本田，本田，在F1中获胜将这种工程师再次带到本田。我希望这能让本田保持这样的状态。
“我以前喜欢的本田是F1。这不是一家普通的公司，这可能是本田成为一家普通公司的方式——没有F1。
“但我希望我喜欢的老本田，那个奇怪的本田能继续下去。”
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f1需要本田再次做出“官方”承诺
虽然f1的规则可以防止客户车队因这种地位而处于不利地位，但当他们可以成为工厂车队时，它总是会带来好处，本田最近的成功将使他们成为任何有兴趣从2026年起获得这种地位的车队的主要吸引力。
在迈凯轮车队失败的合作中，本田车队最初并没有做对，但当他们与红牛车队合作时，他们不仅弥补了自己，帮助红牛车队重新赢得冠军，而红牛的姐妹车队阿尔法牛也在2020年的意大利大奖赛上通过皮埃尔·加斯利获得了一场胜利。
从2026年起，本田将成为汽车制造商的一个绝佳补充，这些动力装置将更加依赖电力，并使用完全可持续的生物燃料，这当然符合本田对绿色未来的追求。从体育和商业角度来看，这是有道理的。
考虑到本田在F1的持续成功，红牛在2023年F1的开局占据主导地位，如果本田在2026年没有出现在现场，会感觉错过了一个重大机会。
