本田参加最新的发动机会议，MGU-H准备斧头

根据汽车和体育在最近的f1发动机会议上，已经出现了“突破的迹象”——即将离职的本田也参加了这次会议。

自2020年底以来，国际汽联、f1、目前的发动机供应商和潜在的新加入者一直定期举行会议，讨论f1动力装置的未来方向和相关财务问题。

直到现在，双方之间几乎没有任何进展。穆斯表示，f1的老板们对能够在10月底之前提交新引擎规则的第一份完整草案感到信心十足。

人们不仅普遍同意在2026年之前(而不是原计划的2025年)不推出新发动机，而且还在取消构成当前动力单元一部分的MGU-H元素方面达成了共识。

当前引擎制造商,梅塞德斯和雷诺公司最初都不愿意放弃多年来在混合动力技术方面积累的经验和知识，但据报道，他们现在都愿意放弃MGU-H元素——这个元素在赛车运动中已经变得越来越不可持续，而且与量产汽车几乎没有关系。

像奥迪，保时捷和红牛都在推动一个新的开始，而法拉利在早期的几轮讨论中基本上保持中立立场。

也许这份报告中最有趣的信息是，本赛季结束后将离开f1的本田车队在最近的一次会议上有代表，他们对这项运动的发展方向感到好奇。这家日本发动机制造商并没有完全排除其卷土重来的可能性。

不过，丰田(Toyota)是一家没有参与任何谈判的日本发动机制造商。

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-本田赛车F1 (@HondaRacingF1)2021年9月10日

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新的动力单元将有多少气缸的问题也不是一个主要的症结，所有各方都表示，无论哪个方向对这项运动最有意义，都很高兴去。

一个主要的障碍要克服，尽管与即将引入的红牛动力系统部门有关。

红牛将自己视为新人，因为2026年将是他们第一次生产自己的动力装置，如果新引擎的概念与当前的如此不同，他们希望做出一些让步，使过渡尽可能顺利。

然而，报告指出，梅赛德斯，雷诺和法拉利都强烈反对红牛的要求，因为他们认为，到2026年，红牛的动力单元部门将成为一级方程式的主要参与者。